楚天都市報(bào)訊 圖為李中華準(zhǔn)備試飛資料圖片
□楚天都市報(bào)記者賀俊 羅欣 通訊員王麗 攝影：楚天都市報(bào)記者劉中燦
時(shí)間：12月6日
人物：李中華
●人物簡(jiǎn)介
李中華，1961年生，遼寧省新賓縣人。特級(jí)試飛員，中央軍委“英雄試飛員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)獲得者，中國(guó)僅有的3名國(guó)際試飛員之一。擁有在三十多種型號(hào)飛機(jī)上安全飛行3150小時(shí)的記錄，多次挽救價(jià)值數(shù)億元的飛機(jī)和裝備。曾榮立軍隊(duì)一等功1次，兩次獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，三次獲空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)拢?017年7月獲得習(xí)近平主席親自頒授的“八一勛章”。
●對(duì)話(huà)背景
試飛員被稱(chēng)為和平時(shí)期離死神最近的人。
李中華擁有讓死神望而卻步的速度，是中國(guó)目前大氣層內(nèi)飛行速度最快的人，曾多次挽救價(jià)值數(shù)億元的飛機(jī)和裝備，為我國(guó)飛行事業(yè)發(fā)展做出過(guò)卓越貢獻(xiàn)，被中央軍委授予過(guò)“英雄試飛員”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
今年7月28日，李中華獲得了習(xí)近平主席親自頒授的首批“八一勛章”。這是時(shí)隔62年后，“八一勛章”再次閃耀解放軍隊(duì)伍，也是軍人的至高榮譽(yù)。
昨日下午，李中華來(lái)到華中師大一附中，與該校航空實(shí)驗(yàn)班學(xué)生代表進(jìn)行了座談交流后，為1500多名高一學(xué)生作報(bào)告。據(jù)悉，作為全國(guó)16所空軍青少年航空學(xué)校的承辦中學(xué)之一，華師一附中于2015年啟動(dòng)首批航空實(shí)驗(yàn)班的招生，目前已招了三個(gè)年級(jí)的學(xué)生?！霸谶@個(gè)選擇的時(shí)代，成功需要堅(jiān)守?！崩钪腥A勉勵(lì)這些將來(lái)可能成為飛行員的學(xué)生，保護(hù)好曾經(jīng)的激情與夢(mèng)想。
八一勛章的榮譽(yù)屬于全體空軍
記者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“記”）：這次獲得的“八一勛章”對(duì)你意味著什么？
李中華（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“李”）：我獲得的“八一勛章”是空軍唯一的一枚，榮譽(yù)屬于全體空軍。這次一共有10位獲得者，其中景海鵬也是與飛行有關(guān)的。
記：你大學(xué)學(xué)的是發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)，后來(lái)當(dāng)過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，為什么最終選擇成為試飛員？
李：我出身在軍人家庭，父親參加過(guò)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，小時(shí)候就聽(tīng)他講過(guò)美軍飛機(jī)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的影響。我很喜歡兵器和航天，但那時(shí)候沒(méi)機(jī)會(huì)報(bào)考飛行員，高中畢業(yè)時(shí)報(bào)考了南京航空航天大學(xué)，畢業(yè)那年正好空軍在大學(xué)生中額外招收飛行員，我很激動(dòng)地報(bào)名并通過(guò)了選拔，從航校出來(lái)后，就到了作戰(zhàn)部隊(duì)。
我是1989年加入的試飛員隊(duì)伍，當(dāng)時(shí)有兩件事對(duì)我觸動(dòng)很大：一是我奉命駕駛殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，去攔截一架闖入我國(guó)領(lǐng)空的伊爾-62飛機(jī)，沒(méi)想到戰(zhàn)斗機(jī)攔截運(yùn)輸機(jī)竟然如此吃力；二是美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)很先進(jìn)，我們卻還在研究如何用殲-6打殲-7。我想到國(guó)家航空科技發(fā)展的最前沿，就參加了試飛員選拔。試飛23年，我參加很多新型號(hào)研制和老型號(hào)改裝任務(wù)，也幸運(yùn)地伴隨航空裝備發(fā)展走過(guò)一段驕傲歲月，這是我試飛員價(jià)值的體現(xiàn)。
冷靜很重要，否則所有準(zhǔn)備都會(huì)打折扣
記：在試飛生涯中，你駕駛的都是各種最新型的飛機(jī)，執(zhí)行的大多是飛機(jī)的極限飛行任務(wù)，到達(dá)的是別人從未經(jīng)歷過(guò)的飛行禁區(qū)。你在自傳里講到過(guò)駕駛?cè)S變穩(wěn)飛機(jī)進(jìn)行誘發(fā)振蕩的體驗(yàn)飛行，在短短7秒內(nèi)挽救了當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一的一架變穩(wěn)飛機(jī)，那時(shí)候你是怎么想的？
李：我不想渲染危險(xiǎn)，其實(shí)飛行并不可怕，危險(xiǎn)不危險(xiǎn)，關(guān)鍵掌握在自己手里。那是2005年5月20日，我們當(dāng)時(shí)的飛行高度是500米，飛機(jī)突然失控倒扣過(guò)來(lái)，左右搖擺，人是懸著的，和座椅若即若離，我感覺(jué)頭頂著地面和麥田，座艙里平時(shí)看不見(jiàn)的灰塵也騰在眼前。
和我一起的飛行員喊：“教員，飛機(jī)不行了。”我對(duì)他說(shuō)“別動(dòng)，我來(lái)?！蔽覍?duì)這架飛機(jī)非常熟悉，也很自信。壓桿蹬舵，沒(méi)反應(yīng)。壓下應(yīng)急切斷按鈕，沒(méi)反應(yīng)。采取暴力手段后，飛機(jī)依然沒(méi)反應(yīng)。我想這次飛行與以往的區(qū)別，無(wú)非是多了一套辨別系統(tǒng)，也就是多了個(gè)計(jì)算機(jī)，我一把就把右操縱臺(tái)上的三個(gè)總電門(mén)，計(jì)算機(jī)、變穩(wěn)和顯控全部關(guān)掉了，果然飛機(jī)的晃動(dòng)停下來(lái)了。我把飛機(jī)翻過(guò)來(lái)，當(dāng)時(shí)離地面只有200米，再有7秒就會(huì)倒扣落到地面上。
記：所以說(shuō)試飛員是和平時(shí)期離死神最近的人。
李：感謝我遇到了一位好戰(zhàn)友。在我說(shuō)“別動(dòng)，我來(lái)”后，他就一直沒(méi)動(dòng)。他當(dāng)時(shí)完全可以按照規(guī)定選擇跳傘，我們是前后艙聯(lián)動(dòng)，他跳了，我也得跳。但是飛機(jī)是倒扣的，不一定能彈出去，等于把他的生命交給了我，這也是團(tuán)隊(duì)精神的體現(xiàn)。
記：飛行遇到危險(xiǎn)時(shí)，你覺(jué)得什么最重要？
李：自己冷靜很重要，否則所有的準(zhǔn)備都會(huì)打折扣。我飛行3150個(gè)小時(shí)，處理過(guò)的事情很多，但從未慌張過(guò)，否則不僅容易出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，還可能錯(cuò)誤累加惡性轉(zhuǎn)換。
體重從1983年保持至今，不知烤串是何味
記：你三十年來(lái)體重變化不超過(guò)一斤，這是常人難以想象的自律，為什么如此堅(jiān)持？
李：我大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入航校時(shí)是110斤，我意識(shí)到，對(duì)于一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)有點(diǎn)弱，就在兩個(gè)月內(nèi)長(zhǎng)了20斤，感覺(jué)這個(gè)體重比較合適，所以從1983年一直穩(wěn)定到現(xiàn)在。
飛行員只有保持好身體，才能“人機(jī)合一”，所以一定要克制自己。我不熬夜，一般十點(diǎn)睡覺(jué)，早上六點(diǎn)多起來(lái)，保證睡眠時(shí)間和質(zhì)量。我的食譜很窄，不吃油炸食品，不吃動(dòng)物內(nèi)臟，豬肉也吃得少，也不喝碳酸飲料，我到現(xiàn)在不知道烤串什么味道。并不是說(shuō)這些是優(yōu)點(diǎn)，我只是有意識(shí)地讓自己身體負(fù)擔(dān)輕一些。我的身體也給了我回報(bào)，上一次感冒還是1995年10月1日，我至今不知道打點(diǎn)滴、扎肌肉針是什么感覺(jué)。
記：你現(xiàn)在視力多少？很多人報(bào)考飛行員往往卡在視力上，有什么好建議？
李：我現(xiàn)在是1.5。我剛當(dāng)飛行員時(shí)，主要是吃魚(yú)肝油，現(xiàn)在空軍飛行員是吃多種維生素，十幾二十塊錢(qián)100粒，堅(jiān)持吃上幾個(gè)月，對(duì)視力很好。在日常生活中，要有意識(shí)地保護(hù)視力，不要等眼睛疲勞了才調(diào)節(jié)。
試飛員要有勇于面對(duì)犧牲的準(zhǔn)備
記：每一次試飛都要將生死置之度外，你怎么看待生命與使命？
李：試飛肯定伴隨風(fēng)險(xiǎn)與挫折，甚至犧牲，我們國(guó)家有600名試飛員，上世紀(jì)60年代至今已有29位戰(zhàn)友獻(xiàn)出生命。每一個(gè)試飛員都要有勇于面對(duì)犧牲的準(zhǔn)備，國(guó)家培養(yǎng)試飛員，就是為了我們?cè)陉P(guān)鍵時(shí)刻能夠走上去。對(duì)于犧牲，我也有些準(zhǔn)備，這就是試飛工作的使命。
其實(shí)，我國(guó)的飛機(jī)裝備和安全都是有保障的，空軍安全率在世界上都排名靠前，每飛一萬(wàn)小時(shí)出現(xiàn)事故的概率是0.01，也就是每10萬(wàn)小時(shí)才會(huì)出現(xiàn)重大事故，而且不是人為導(dǎo)致的。
記：像華師一附中這樣的空軍青少年航空學(xué)校全國(guó)有16所，為什么現(xiàn)在從高中就開(kāi)始培養(yǎng)飛行員？
李：辦空軍青少年航空學(xué)校，是加強(qiáng)空軍飛行人員隊(duì)伍建設(shè)，為培育軍事航空航天領(lǐng)域新型飛行人才打基礎(chǔ)。現(xiàn)在的孩子知識(shí)更加豐富，只要有當(dāng)飛行員的喜好，熱愛(ài)這份工作，就一定能做好。多開(kāi)展一些活動(dòng)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行榮譽(yù)感、責(zé)任感的引領(lǐng)，能幫助他們更好地確定目標(biāo)信念，引導(dǎo)他們?nèi)?shí)現(xiàn)自己的追求。
記：你這一代人大多有“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的情懷，現(xiàn)在社會(huì)有些浮躁，靠什么激勵(lì)年輕人？
李：在這個(gè)選擇的時(shí)代，成功依然需要堅(jiān)守。希望年輕人保護(hù)好曾經(jīng)的激情與夢(mèng)想。美國(guó)有個(gè)心理學(xué)家曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在任何事情上想要取得成功，必須進(jìn)行一萬(wàn)個(gè)小時(shí)的有效訓(xùn)練。比如說(shuō)學(xué)英語(yǔ)，每天三個(gè)小時(shí)，學(xué)十年，一定會(huì)成為英語(yǔ)專(zhuān)家。
