湖北日?qǐng)?bào)訊（記者李劍軍、通訊員魏薇）12月15日從神龍汽車有限公司獲悉，該公司技術(shù)中心整車分部主任肖利萍總負(fù)責(zé)的《神龍乘用車整車系統(tǒng)集成與驗(yàn)證技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)研究》課題項(xiàng)目日前獲得2017年中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。此前，該公司《東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍車型的開發(fā)及工業(yè)化投產(chǎn)》項(xiàng)目曾獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。近十年來，神龍公司技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目共獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)18項(xiàng)。

在中外合資車企，整車系統(tǒng)集成與驗(yàn)證體系就像一個(gè)“黑匣子”，是外方的核心技術(shù)，中方更多的只是個(gè)執(zhí)行者，很難有話語權(quán)，這給自主研發(fā)工作帶來極大阻礙。肖利萍帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所做的，就是結(jié)合神龍公司20多年的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建一套基于中國用戶需求和環(huán)境工況特點(diǎn)的技術(shù)研發(fā)體系。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)參考了大量歐洲整車功能體系，發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)跟中國實(shí)際路況并不完全相符，針對(duì)每一個(gè)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都做了大量的實(shí)驗(yàn)、測試和修正。這些成果已先后在東風(fēng)雪鐵龍C6、SUV天逸、東風(fēng)標(biāo)致4008、5008等車型研發(fā)中得到運(yùn)用，不僅縮短了研發(fā)周期，還極大降低了研發(fā)成本。