湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 汪洋 通訊員 曾斯 產(chǎn)啟斗

　　12月23日，武漢軌道交通8號(hào)線、陽邏線、1號(hào)線徑河延伸線均按運(yùn)行圖試跑，31座車站750余名客運(yùn)服務(wù)人員、司機(jī)等悉數(shù)到崗，標(biāo)志著新線已進(jìn)入“運(yùn)營模式”。

　　車站客服人員全部到崗

　　武漢地鐵運(yùn)營公司介紹，8號(hào)線、陽邏線最后一批票務(wù)值班員、站務(wù)員已抵達(dá)各自車站報(bào)到。至此，3條新線所有車站客運(yùn)服務(wù)人員均已到崗。

　　8月，新線第一批值班站長開始進(jìn)駐車站，提前了解站內(nèi)結(jié)構(gòu)、站外情況等，同時(shí)學(xué)習(xí)掌握行車、消防等設(shè)備性能狀態(tài)及操作流程。開通試運(yùn)營倒計(jì)時(shí)階段，值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員分批次到崗，進(jìn)入到常態(tài)化工作模式。到崗前，工作人員需接受公司、部門、站區(qū)三級(jí)系統(tǒng)培訓(xùn)，同時(shí)開展大客流組織、車站火災(zāi)、區(qū)間疏散等百余項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。

　　218名司機(jī)與列車磨合

　　8號(hào)線、陽邏線共配備218名司機(jī)，已全部到崗，跟車駕駛，分別與“編鐘青”“云苔紫”列車磨合。

　　6月，武漢地鐵運(yùn)營公司車輛部門開始分批次選送骨干司機(jī)到列車生產(chǎn)廠家，進(jìn)行為期半個(gè)月車輛適應(yīng)性培訓(xùn)，再由他們擔(dān)任教官，逐一培訓(xùn)新線所有司機(jī)。

　　司機(jī)選拔需在理論培訓(xùn)、模擬駕駛等培訓(xùn)考核合格后，進(jìn)入既有線路“隨乘”，觀摩老司機(jī)駕駛操作，“隨乘”800小時(shí)5000公里，經(jīng)考試合格后才能取得獨(dú)立駕駛資格證。

　　特別是進(jìn)入新線的司機(jī)，駕駛新車前還要接受新一輪理論知識(shí)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，同時(shí)進(jìn)行駕車、救援等訓(xùn)練，最后按運(yùn)營模式空載駕車，以達(dá)到“人車合一”。

　　按運(yùn)營模式空載試跑

　　新線開通前，列車按運(yùn)行圖計(jì)劃，模擬運(yùn)營狀態(tài)上線運(yùn)行，在此期間不載客。

　　11月，8號(hào)線、陽邏線開始按運(yùn)行圖空載運(yùn)行。1號(hào)線列車自東向西到達(dá)東吳大道站后清客，再按運(yùn)營狀態(tài)繼續(xù)行駛，依次?？繌胶友由炀€3座車站。試跑期間，行車指揮、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備檢修均按試運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作。

　　武漢地鐵運(yùn)營公司介紹，通過空載試跑，全方位檢驗(yàn)新線運(yùn)營行車、設(shè)備保障等方面可靠性和安全性。