圖為：市民體驗(yàn)地鐵陽邏線
圖為：岳家嘴站是8號(hào)線和4號(hào)線的換乘站
圖為：市民張敏耀在地鐵8號(hào)線一期梨園站外創(chuàng)作
楚天都市報(bào)記者黎先才高珊潘錫珩 攝影：楚天都市報(bào)記者李輝曲嚴(yán)通訊員袁永華曾斯
昨日上午8時(shí)58分，武漢市民期待已久的地鐵8號(hào)線一期、陽邏線、1號(hào)線徑河延伸線開通試運(yùn)營。三條地鐵新線齊發(fā)，在武漢地鐵史上還是首次。至此，武漢已經(jīng)開通8條地鐵線路，總運(yùn)營里程達(dá)到237公里，比法國首都巴黎地鐵運(yùn)營里程的215公里還要長22公里。
新線開通首日，大批市民前往嘗鮮。他們感受如何？有些什么建議……聽記者一一道來。
嘗鮮市民欣喜出行更便捷
“我家住武昌，以前從學(xué)?；丶乙D(zhuǎn)好幾趟公汽，耗上好幾個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在地鐵開到學(xué)校門口，真是太方便了！”昨日，武漢生物工程學(xué)院學(xué)生張媛媛說。趁著下午沒課，她乘坐剛剛開通的地鐵陽邏線回了一趟家，比以前節(jié)約了一半時(shí)間。
陽邏線“武生院站”是繼6號(hào)線“輕工大學(xué)站”后，武漢第二座以高校命名的地鐵站。
下午2時(shí)許，八旬老人吳少清在地鐵1號(hào)線徑河延伸線徑河站登上地鐵。“這些年來，我很少出門，最遠(yuǎn)只去過東吳大道。趁著現(xiàn)在還走得動(dòng)，我想看看武漢的變化和發(fā)展?！彼f，“我剛到徑河老街轉(zhuǎn)了一圈，變化很大，非常漂亮，相信不久以后會(huì)更加漂亮！”“盼了三年，8號(hào)線終于開通了！”上午9時(shí)20分許，36歲的劉女士來到地鐵8號(hào)線黃浦路站，寬敞舒適、高端洋氣的環(huán)境，讓她心曠神怡，十分興奮。她說，8號(hào)線開通后，她和家人前往徐東購物，到梨園、東湖綠道游玩，不用再像從前那樣開車了，而且更加便捷。
“老司機(jī)”回爐培訓(xùn)再上崗
昨日上午9時(shí)許，熊蕾逐一核對完細(xì)節(jié)，輕輕按下ATO發(fā)車按紐，8號(hào)線首班列車緩緩從黃浦路站發(fā)出。
2012年，武漢地鐵2號(hào)線招聘列車司機(jī)，時(shí)年24歲的熊蕾報(bào)了名，并順利加入2號(hào)線列車司機(jī)隊(duì)伍。5年來，他安全行車18萬公里，還當(dāng)上了工班長。
今年6月，8號(hào)線啟動(dòng)列車司機(jī)招聘，熊蕾被分配到8號(hào)線。他介紹，此前自己一直在2號(hào)線和4號(hào)線服務(wù)，駕駛的都是B型車，而8號(hào)線列車是A型車，車體更寬大，駕駛位置從駕駛室正中移到了右側(cè)，操作系統(tǒng)也有所不同，對駕駛員來說要求更高。
進(jìn)入新線后，熊蕾從頭開始接受培訓(xùn)，快速學(xué)習(xí)掌握專業(yè)技術(shù)，還參與修訂了8號(hào)線列車司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度，再將自己所學(xué)的知識(shí)傳授給其他司機(jī)，組織開展列車靜調(diào)、動(dòng)調(diào)、駕車、救援等實(shí)操訓(xùn)練，讓每一名司機(jī)牢牢掌握列車運(yùn)行知識(shí)。最后，他帶領(lǐng)同行們按照運(yùn)營模式實(shí)際操作，與列車充分磨合，達(dá)到“人車合一”，培養(yǎng)每一名司機(jī)的過硬業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力。
作為8號(hào)線頭班車司機(jī)，昨日凌晨4時(shí)許，熊蕾早早來到列檢庫，監(jiān)督完成列車出庫前的功能性檢測試驗(yàn)，監(jiān)護(hù)全線列車一一上線。同時(shí)，他對自己駕駛的編號(hào)為“H17”列車，更是認(rèn)真檢查，不放過每一個(gè)環(huán)節(jié)。
六旬志愿者服務(wù)4000小時(shí)
“拼搏趕超好時(shí)代，武漢地鐵發(fā)展快。三線齊發(fā)喜開通，擔(dān)當(dāng)志愿情滿懷。”昨日，在地鐵8號(hào)線黃浦路站，64歲的文昌植見證了三條地鐵新線的開通儀式后，向記者朗誦起自己即興創(chuàng)作的詩，表達(dá)他的喜悅之情。
文昌植是一名地鐵志愿者，6年來，他從事地鐵志愿服務(wù)長達(dá)4000多個(gè)小時(shí)。他隨身攜帶的紅色志愿服務(wù)簽到本，記錄著他每次志愿服務(wù)時(shí)的簽到、簽退時(shí)間，以及本人和車站人員的簽字。截至昨日，他已經(jīng)用了12本志愿服務(wù)簽到本。
文昌植告訴記者，作為地鐵志愿者，經(jīng)常會(huì)碰到不文明行為。每一次，他都會(huì)用善意的話語勸導(dǎo)對方?！?年來，我明顯感受到，武漢地鐵乘客的文明意識(shí)大大提高了。”他欣慰地說。
武漢地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2012年12月28日至今，全網(wǎng)共有6.8萬名志愿者做了近20萬小時(shí)的地鐵志愿服務(wù)。隨著地鐵線路越開越多，相信志愿服務(wù)的隊(duì)伍也會(huì)越來越大。
“江城入畫”致敬地鐵新線
昨日下午3時(shí)許，記者走出8號(hào)線一期梨園站時(shí)，看到一群人正圍著一名繪畫者拍照。記者走近發(fā)現(xiàn)，畫中景象是梨園站B出口，差不多已經(jīng)畫完。
他叫張敏耀，60歲，家住武昌。他介紹，他5歲學(xué)畫，大學(xué)學(xué)的是工業(yè)美術(shù)，現(xiàn)為武漢電視藝術(shù)中心美術(shù)設(shè)計(jì)師。昨日上午9時(shí)許，他便來到這里，選好角度開始創(chuàng)作。
為什么選擇梨園站B出口入畫？張敏耀說，該站及其背后的國家電網(wǎng)大樓等建筑，能充分反映城市新貌，而畫中的青綠色結(jié)合了地鐵8號(hào)線列車的顏色“編鐘青”，給人一種清新舒適的感覺。
張敏耀透露，此前，他已開啟個(gè)人的“江城入畫”系列創(chuàng)作，先后以天河機(jī)場、武漢站等武漢標(biāo)志性建筑物為藍(lán)本，作畫20余幅。此次畫地鐵梨園站B出口，是他首次創(chuàng)作與地鐵相關(guān)的作品，也是向武漢地鐵新線開通表達(dá)敬意。
下一步，張敏耀還準(zhǔn)備到8號(hào)線一期竹葉山站、陽邏線朱家河站等地采風(fēng)創(chuàng)作。另外，他計(jì)劃于明年5月舉辦個(gè)人繪畫作品展，屆時(shí)，上述與地鐵相關(guān)的作品也會(huì)亮相。
從武昌去機(jī)場這樣走更快
昨日，眾多市民率先乘坐了三條地鐵新線，多位市民在欣喜之余，也提出了各自的建議。
家住武昌徐東的小李乘坐8號(hào)線一期到達(dá)宏圖大道站，再轉(zhuǎn)乘機(jī)場線前往天河機(jī)場。他說，換乘通道估計(jì)有1000米長，他快步行走，用了至少4分鐘。“在這里換乘的乘客，不少要到機(jī)場坐飛機(jī)，往往帶著行李箱，步行時(shí)間會(huì)更長?！彼嵝眩俗?號(hào)線去機(jī)場的市民得早點(diǎn)出門，為這段換乘通道留出時(shí)間。同時(shí)，也希望站內(nèi)增設(shè)步行電梯，方便乘客。
也有市民建議，武昌市民乘坐地鐵8號(hào)線去機(jī)場，可先在趙家條站換乘3號(hào)線，再到宏圖大道站同站臺(tái)換乘機(jī)場線，這樣可減少步行時(shí)間。
還有乘客反映，地鐵陽邏線在高架上行駛時(shí)，向陽一側(cè)陽光很刺眼，如果是夏天，估計(jì)會(huì)更曬，建議地鐵運(yùn)營方能增設(shè)防曬窗簾。
