湖北日?qǐng)?bào)訊（記者成熔興、通訊員馬日福）12月28日中午，“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”集裝箱貨運(yùn)班列滿載42標(biāo)箱食用油從武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程場(chǎng)站駛出，在黃陂灄口貨運(yùn)站編組后開往成都，運(yùn)輸全程僅需30小時(shí)，較傳統(tǒng)模式省時(shí)1周以上。這標(biāo)志著制約武漢陽邏港多式聯(lián)運(yùn)多年的“最后一公里”終于打通。

鐵水聯(lián)運(yùn)既能夠提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，又能夠發(fā)揮水運(yùn)“大批量、低污染”的綠色優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。但在武漢，黃陂灄口貨運(yùn)編組站、東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站與新洲陽邏港之間卻一直沒有鐵路連通，一個(gè)集裝箱從陽邏港走公路運(yùn)輸?shù)綎|西湖的成本，竟與走水運(yùn)到上海的成本差不多。

2016年6月，湖北省武漢市集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)工程納入全國首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，提出打造“三點(diǎn)一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運(yùn)示范線路。該工程由7個(gè)工程類項(xiàng)目、5個(gè)管理類項(xiàng)目作支撐，總投資約70億元。其中，28日啟用的鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程總投資近9億元，具備10萬標(biāo)箱的年通過能力。工程在華能集團(tuán)陽邏電廠既有鐵路線及貨運(yùn)站場(chǎng)的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，占地面積641畝，鋪設(shè)軌道6.04千米，將鐵路直接貫通至集裝箱港區(qū)。如今，陽邏港、吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場(chǎng)已初步形成“一線串三珠”格局，武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列、商貿(mào)物流3種集裝箱運(yùn)輸方式可有效集并運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅降低了物流成本。

12月28日，陽邏港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心同步開工建設(shè)，總投資約6.9億元，將為各種運(yùn)輸方式的貨物換裝、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送，提供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫“一站式”監(jiān)管服務(wù)，計(jì)劃2019年投入使用，屆時(shí)陽邏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率和效益將進(jìn)一步顯著提升。