原標(biāo)題：武漢北四環(huán)6月開始架梁 黃陂開車半小時(shí)內(nèi)到東西湖

長(zhǎng)江網(wǎng)1月17日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者韓瑋通訊員周俊李煜張文)17日上午,中建三局一公司武漢北四環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目部透露,目前正加緊樁基施工的北四環(huán),將于今年6月啟動(dòng)架梁,2019年基本建成。因下穿兩條高鐵并上跨多條高速和城市主干道以及河湖,這里堪稱整個(gè)北四環(huán)的“最難施工段”。

北四環(huán)武湖至吳家山段二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理羅燚峰介紹,武漢北四環(huán)線東起黃陂區(qū)武湖農(nóng)場(chǎng)農(nóng)科所北側(cè),對(duì)接青山長(zhǎng)江大橋北岸接線,自東向西延伸,止于東西湖區(qū)十一支溝107國(guó)道,與武漢西四環(huán)線相接,線路全長(zhǎng)47.39公里,為雙向8車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。建成后,黃陂武湖到東西湖吳家山幾乎全程高架,開車半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。其中,北四環(huán)二標(biāo)全長(zhǎng)8.25公里,2017年6月正式開工,包含5座主線橋、1座互動(dòng)立交及路基施工。

項(xiàng)目總工丁波介紹,二標(biāo)段下穿京廣及合武高鐵,3分鐘左右就要過(guò)一趟車,其中包括時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車;此外,上跨老黃武公路、新黃武公路、318國(guó)道、武英高速等多條城市主干道及高速公路;主線鋼箱梁跨武英高速施工過(guò)程,將面臨保暢壓力;還跨越灄水河、小菜湖、什仔湖。因此,這一標(biāo)段在北四環(huán)建設(shè)中,綜合難度最大。