原標(biāo)題：今日！長江主航道為這座橋封航四小時

8日晨，楊泗港長江大橋漢陽岸現(xiàn)場記者胡勝攝

長江日報融媒體2月8日訊2月8日上午,武漢楊泗港長江大橋?qū)⒃诮嫔贤瓿上葘?dǎo)索過江,與引索“會師”。這標(biāo)志著世界最大跨度雙層公路懸索橋真正進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段,攻克了又一重大節(jié)點,為下一步貓道及主纜架設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

一根直徑26毫米、總長6.2公里、重16.6噸的先導(dǎo)索將在拖輪的牽引下,從漢陽岸橫渡長江,跨越1700米寬的長江航道后,牽引至武昌岸邊停泊的鐵駁上,與直徑32毫米的引索“會師”,再提升至離江面33米的高空。

施工方中鐵大橋局介紹,漢陽、武昌兩岸的主塔就如同兩根針,先導(dǎo)索穿過主塔塔頂,跨越長江如同“穿針引線”。

長江日報直播團(tuán)隊將派出多路記者,從先導(dǎo)索漢陽岸啟航開始,直至其到達(dá)武昌岸邊,全程直播。直播在長江日報APP可觀看。

武漢楊泗港長江大橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋,一步跨越長江,主跨1700米,同時還是長江上首座雙層公路大橋。作為長江主軸上的超級工程,大橋具有主跨跨度大、通行能力大、基礎(chǔ)規(guī)模大、設(shè)計荷載大、設(shè)計結(jié)構(gòu)新、建筑材料新、使用功能新、建造技術(shù)新的“四大四新”特點,施工難度大。該橋預(yù)計2019年建成通車。

武漢楊泗港長江大橋位于長江主航道,航運繁忙,先導(dǎo)索過江需全航道封航4小時。武漢海事部門已提前發(fā)布航行通告,在白沙洲長江大橋以上、長江二橋以下設(shè)置兩個等待點,過路船舶可停航等待。同時設(shè)置3艘警戒船維護(hù)施工水域水上交通安全。

先導(dǎo)索過江后,長江封航隨即解除,下一步,施工方將利用先導(dǎo)索牽引系統(tǒng)輔助貓道架設(shè),搭起空中跨江施工平臺,為隨后的主纜索股架設(shè)提供便利。

(長江日報融媒體)

（責(zé)編 柏志）