圖為：隧道將分上下兩層，上層跑汽車下層跑地鐵
圖為：工人春節(jié)期間仍在堅(jiān)守崗位
楚天都市報(bào)記者林永俊 通訊員袁永華 攝影：楚天都市報(bào)記者曲嚴(yán)
武漢地鐵7號(hào)線一期將于今年底建成試運(yùn)營(yíng)。作為地鐵7號(hào)線一期的“硬骨頭”，三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道是世界上首座公路與軌道交通合建的盾構(gòu)法隧道，建成后隧道內(nèi)上層可跑汽車，下層可行地鐵。截至目前，隧道工程進(jìn)展如何？掘進(jìn)時(shí)如何精確定位？遇到突發(fā)情況如何逃生？對(duì)此，楚天都市報(bào)記者昨日實(shí)地踏訪，了解這一工程高精尖之處。
隧道氣溫高達(dá)28℃
昨日9時(shí)，記者來(lái)到位于武昌徐家棚處的地鐵7號(hào)線一期三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目部，室內(nèi)溫度不到10℃。
隨后，記者一行乘坐工程車，從友誼大道一匝道處進(jìn)入，沿途有不少工人作業(yè)。工程車以20多公里的時(shí)速行駛6分多鐘，隨后下車步行前往。陣陣暖氣撲面而來(lái)，幾分鐘后，身穿羽絨服的記者額頭已開(kāi)始冒汗。
放眼望去，整個(gè)圓形隧道內(nèi)部顯得極為空曠，腳底下面，供地鐵馳行的軌道已見(jiàn)雛形。
武漢地鐵集團(tuán)7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理倪正茂介紹，該隧道是國(guó)內(nèi)最大直徑、世界首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道，主線全長(zhǎng)4650米，分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道，中間是轎車通行車道，下層為地鐵7號(hào)線行車道，兩邊有逃生通道、電纜廊道等。
步行了10分鐘，抵達(dá)越江盾構(gòu)機(jī)處，此時(shí)記者背部已冒汗。溫度計(jì)顯示，隧道內(nèi)氣溫已達(dá)28℃。記者注意到，一旁作業(yè)的工人均只穿了一件薄工裝，里面是T恤。
倪正茂解釋，這臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多熱量，加之隧道很長(zhǎng)，因而隧道內(nèi)溫度很高。
每隔75米有逃生通道
完成三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道工程，關(guān)鍵在于盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)176米，直徑達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的15.76米，有五層樓高，從德國(guó)進(jìn)口。
作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道存在始發(fā)基坑深、江底穿越難、地層地形陡等幾大難點(diǎn)，江底地質(zhì)條件的復(fù)雜性遠(yuǎn)超想象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該盾構(gòu)機(jī)更換近3000把刀具，累計(jì)花費(fèi)達(dá)到3000萬(wàn)元。同時(shí)，作業(yè)精度可精確在5毫米以內(nèi)，這樣基本消除了江底的滲漏點(diǎn)。
在隧道邊緣，逃生通道也有了雛形。三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道的逃生通道高2.9米，寬3.2米，可同時(shí)容納兩人并排逃生。隧道內(nèi)每隔75米有一個(gè)逃生通道，一共有68個(gè)逃生通道，從江底最中間的逃生通道順著指示標(biāo)逃至安全地帶，有1.3公里長(zhǎng)。
與武漢長(zhǎng)江隧道一樣，三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道若發(fā)生轎車碰撞冒煙起火，隧道內(nèi)消防系統(tǒng)可自動(dòng)開(kāi)啟排煙、滅火設(shè)備，確保隧道內(nèi)安全。
500多人春節(jié)堅(jiān)守崗位
地鐵7號(hào)線一期從園博園北站到野芷湖站，全長(zhǎng)30.85公里，設(shè)站19座。
武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，地鐵7號(hào)線一期計(jì)劃今年建成通車，時(shí)間緊，任務(wù)重。為此，今年春節(jié)期間，共有500余名工人堅(jiān)守在隧道內(nèi)作業(yè)。
28歲的錢凱正在隧道內(nèi)指揮，他是江蘇無(wú)錫人，此前連續(xù)兩個(gè)春節(jié)，他都在這座隧道內(nèi)作業(yè)，今年春節(jié)他又不能回家了。他說(shuō)，希望隧道早日建成，再回家探望父母。
為了給工人作業(yè)提供良好環(huán)境，建設(shè)方花費(fèi)120萬(wàn)元，購(gòu)買了兩臺(tái)專業(yè)的垃圾清掃車，在隧道內(nèi)清掃除塵。
截至目前，地鐵7號(hào)線一期19座站點(diǎn)中，有18座車站的主體結(jié)構(gòu)完工。而三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道左右線兩條隧道的盾構(gòu)均從武昌出發(fā)往漢口掘進(jìn)，左線隧道即將穿越漢口長(zhǎng)江大堤，右線隧道正在漢口沿江大道下方40米深處。
