湖北日報訊 湖北日報全媒記者 林建偉 劉天縱
2月16日凌晨，央視春晚接近尾聲，壓軸歌曲《難忘今宵》響起。“難忘今宵，無論天涯與海角?！?/p>
此刻，遠在巴黎PSA（標致雪鐵龍集團）的神龍公司技術(shù)研發(fā)人員李暢，正在給家人打電話，講述著他在巴黎的特殊生活。
在巴黎，黃陂小伙的特殊堅守
2月17日中午，湖北日報全媒記者從武漢啟程，乘法國航空班機飛往巴黎。
12個小時后，記者剛抵達巴黎戴高樂機場，李暢的短信來了：因市區(qū)到機場的地鐵雙向停運，無法接機，需改乘大巴前往他所在的巴黎“拉德芳斯”區(qū)。該區(qū)因二戰(zhàn)時堅持抵抗納粹德國而得名。
戴高樂機場，歐洲第二大中轉(zhuǎn)平臺，僅次于倫敦希斯羅機場，僅航站樓就有9座，穿梭車、地鐵、城鐵、巴士、的士等各類出入口近百個，記者在機場迷了路，而地勤小伙卻只會說法語。為難之際，一位會英語、法語的菲律賓女留學(xué)生居中翻譯，并帶著記者找到換乘大巴車站。
趕到巴黎“拉德芳斯”區(qū)，已是晚上10點半，與李暢的見面只能推到次日。
18日，周日。記者應(yīng)邀到李暢的宿舍做客。李暢個子不高，白白凈凈、短發(fā)圓臉，見面時他正在包餃子，為記者接風(fēng)。“豬肉白菜餡的?！崩顣承χf。
38歲的李暢，是神龍公司技術(shù)成本管理分部去年6月派遣至PSA交流學(xué)習(xí)的，要在巴黎待一年，春節(jié)也不能回老家黃陂過年。
法國人，并不只有浪漫與優(yōu)雅
2月19日，正月初四，中國仍氳氤在春節(jié)的歡樂之中。李暢，卻是巴黎節(jié)奏，按時上班。
當(dāng)?shù)貢r間早上7點30分，記者與李暢同行，前往PSA技術(shù)中心。PSA技術(shù)中心位于巴黎西南城郊的維利齊（Velizy）鎮(zhèn)，需三次換乘地鐵、公交。
都說法國人浪漫隨性，可當(dāng)你與他們一同上下班時，會發(fā)現(xiàn)法國人的勤懇努力并不亞于中國人。
早上7點的巴黎，氣溫零下2℃，街上已車水馬龍，高挑的都市男女穿著風(fēng)衣、戴著圍巾匆匆而過。
到了維利齊鎮(zhèn)，一面白底黑字的PSA技術(shù)中心門牌映入眼簾。遠遠望去，中心園區(qū)內(nèi)都是兩層或三層建筑，并沒有記者想象中那么氣派，園區(qū)道路兩旁的條幅上，是PSA從1988年至今的所有經(jīng)典車型海報。
李暢工作的部門叫“CAPE”，主要從事整車成本預(yù)測評估工作。“Bon-jour！Bienvenue?。銈兒?，歡迎來訪）”看到李暢帶記者來參觀采訪，李暢的導(dǎo)師、部門主管克里斯特爾·杜拉克女士很是熱情。
杜拉克女士身材高挑，金發(fā)碧眼，戴著紅框眼鏡，舉手投足間展現(xiàn)著法國女人的優(yōu)雅。為記者倒了咖啡后，杜拉克用英語與記者交流。她說，法語是PSA的通用語，李暢會說英語，法語基礎(chǔ)不夠好，因此他要付出比法國員工更大的努力來融入研發(fā)團隊。半年來，李暢已經(jīng)出色完成了很多項目課題，增強了PSA與神龍公司的交流合作。
在李暢的辦公室，記者看到所有PSA員工使用筆記本電腦，無一臺式機。原來，PSA執(zhí)行“動態(tài)辦公室”管理，即沒有一個人的座位是固定的，辦公桌與員工數(shù)量比例約為0.8：1，以更經(jīng)濟方式利用辦公場地。
李暢說，工作勤勉的法國員工比比皆是，有的同事早上7點不到就到辦公室了。法國人的工作效率也很高，每天除了午休及“咖啡時間”，其余時間都在忙工作，很少有人玩手機、聊天。
“來法國技術(shù)交流，神龍公司對我期望很大，工作壓力蠻大的?！崩顣痴f，他每天都要完成PSA布置的工作任務(wù)，每周要向神龍公司報告學(xué)習(xí)情況。為了能將更多PSA先進技術(shù)和管理經(jīng)驗帶回國內(nèi)，他只有晚上回宿舍才能與家人聊一會。
“巴黎的夜很美，我的鄉(xiāng)愁沒有告訴你?！?018年除夕夜，李暢在日記中寫下了這句話。
“反候鳥”，汽車“中國心”的夢想
李暢只是神龍公司眾多赴法合作交流科研工作者中的一員。1992年5月，東風(fēng)公司與法國雪鐵龍集團結(jié)緣，成立合資的神龍汽車公司。2014年3月，東風(fēng)公司入股PSA約14%的股份，與法國政府、標致家族并列PSA第一大股東，雙方技術(shù)交流合作不斷深入，東風(fēng)公司派出多批技術(shù)人員赴PSA學(xué)習(xí)交流。
赴法前的2月11日，記者在神龍公司見到了技術(shù)中心研發(fā)人員張翱，他去年底從法國學(xué)成歸來。談起一年零兩個月的求學(xué)經(jīng)歷，他滔滔不絕。
2016年10月，張翱同神龍公司技術(shù)中心的另外11名年輕員工，來到PSA總部取經(jīng)，這群員工平均年齡26歲。
PSA，歐洲第二大汽車制造商。有機會向前輩學(xué)習(xí)取經(jīng)，張翱既高興又忐忑。
以往，固執(zhí)于封鎖技術(shù)，國外車企面對中方交流員工，往往只提供非核心領(lǐng)域的技術(shù)報告，一次培訓(xùn)下來，中方技術(shù)層面的收獲并不大。
神龍公司，能否打破這種不平等“行規(guī)”？
為學(xué)到真本事，張翱一行做足了功課。“我們‘做’中‘學(xué)’，帶著EP8FADT發(fā)動機項目到法國做試驗，讓法方技術(shù)人員參與并指導(dǎo)我們技術(shù)研發(fā)?！?/p>
EP8FADT發(fā)動機，神龍公司“E動戰(zhàn)略”的旗艦機型，按照最新國六排放標準設(shè)計。
張翱所在的標定團隊，主要工作是調(diào)試發(fā)動機，分析啟動、駕馭、排放等指標參數(shù)，找出發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。
團隊所出的第一份報告，是關(guān)于發(fā)動機排放參數(shù)的分析。報告體現(xiàn)出的高專業(yè)水準，令法方導(dǎo)師赫夫·伯納德頗感意外。
初戰(zhàn)告捷，年輕技術(shù)團隊信心得以提升，也為雙方技術(shù)深入交流打下基礎(chǔ)。
發(fā)動機“三高”試驗，即發(fā)動機在高溫、高原、高寒地區(qū)調(diào)試，確保熱啟動、冷啟動、排放和安全等方面達標。
標定團隊，被稱為“反候鳥”，三伏天要深入火爐區(qū)，極寒時在冰天雪地里做試驗。
西班牙熱區(qū)，干燥酷熱；芬蘭寒區(qū)，氣溫低至零下30℃。法方導(dǎo)師帶領(lǐng)標定團隊，深入其間，挑戰(zhàn)“三高”測試。
測試數(shù)據(jù)、分析結(jié)果、修改數(shù)據(jù)，最長一天工作近12小時。神龍公司員工的敬業(yè)和專業(yè)，贏得法方同事交口稱贊。
2017年12月培訓(xùn)期結(jié)束，12名員工均取得PSA集團動力總成領(lǐng)域?qū)I(yè)授權(quán)證書。目前，神龍公司的新一批適配項目，正由該團隊領(lǐng)銜攻關(guān)。
發(fā)動機，汽車的“心臟”。去年，神龍公司生產(chǎn)的1.2THP渦輪增壓發(fā)動機出口歐洲5.3萬臺，馳騁在歐洲大街小巷的標致、雪鐵龍車輛，裝上“中國心”，這是“中國制造”向世界發(fā)出的強音。
“隨著神龍公司和PSA技術(shù)合作深入，越來越多的汽車，將裝上‘中國心’！”張翱憧憬未來。
