湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 廖志慧 通訊員 蘇杭

在春運(yùn)戰(zhàn)線上，活躍著這樣一支“特種部隊(duì)”：他們胸前掛著“臨時(shí)乘務(wù)員”的牌子，卻不是“臨時(shí)工”。平時(shí)，他們在自己的崗位上工作，每逢春運(yùn)才“組團(tuán)”。

夏德程是這支“特種部隊(duì)”里的“老司機(jī)”。2009年開設(shè)麻城臨客車間起，他幾乎每年春運(yùn)都在那里，今年已是第9個(gè)年頭。在這里，除了列車長、廣播員是他自己的“兵”，其他在臨客上的服務(wù)人員，全部來自武漢鐵路局其他部門，每年都不一樣。

跑臨客的列車，是真正的“綠皮車”——不一定是綠皮膚，但沒有空調(diào)、沒有電熱水器。

乘這趟臨客的人，基本上都是老區(qū)在外務(wù)工人員。辛苦了一年，只有這個(gè)時(shí)候才能回家，感受鄉(xiāng)情。

從旅客“走得了”升級(jí)到“走得好”，夏德程帶領(lǐng)的這支“特種部隊(duì)”沒有少想辦法。

供水是天大的事。綠皮車上只有4個(gè)茶車，要給3000多人供水，顯然不夠。為了讓旅客喝上熱水，他們增配了水包、水車，還有專職人員負(fù)責(zé)燒水?！吧宪嚽耙ＷC‘三滿一開’?！毕牡鲁探忉?，水車水要滿、乘務(wù)員暖水瓶要滿、茶爐水要滿、要是開水。在有條件的情況下，他要求乘務(wù)員盡量送水，同時(shí)提醒乘客避開以免燙傷。專職供水員，在茶爐邊一站就是四五個(gè)小時(shí)。此外，他要求每個(gè)乘務(wù)員都要帶幾個(gè)礦泉水瓶子裝滿水，萬一車上沖廁水量不夠，就可以及時(shí)清潔。

盡管會(huì)在上崗前對(duì)臨時(shí)乘務(wù)員有一些培訓(xùn)，但因?yàn)闀r(shí)間太緊，臨時(shí)乘務(wù)員都是邊做邊學(xué)。這對(duì)列車長來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不僅要教會(huì)這些臨時(shí)乘務(wù)員準(zhǔn)確地開關(guān)車門，還要組織乘客上下車?！伴_關(guān)車門必須人人過關(guān)，安全宣傳安全提示必須時(shí)刻掛在嘴邊?！毕牡鲁陶f。

這只“特種部隊(duì)”很辛苦，但相比無法回家團(tuán)圓的乘務(wù)員，他們又是幸運(yùn)的。由于麻城車站呈現(xiàn)節(jié)前、節(jié)后熱的特點(diǎn)，除夕、初一、初二反而是個(gè)“空當(dāng)”，每當(dāng)這時(shí)，夏德程就會(huì)“趕”其他同事回家過年。

面對(duì)“夫妻乘務(wù)員”，夏德程也會(huì)多想一分。他會(huì)安排對(duì)班，以保證夫妻倆有一兩天的相處時(shí)間。“初六、初九、十五是麻城車站出行高峰?！毕牡鲁陶f，這么多年已經(jīng)有一套成熟的方法去組織好旅客乘降。隨著鐵路運(yùn)力的提升，車站的臨客變少了，旅客的行李也由蛇皮袋變成了行李箱。“讓旅客走得好，是我們最大的心愿。”