鐵路織“情網(wǎng)”碼頭一水連
——感受泰國(guó)基建熱中的湖北力量
圖為：中交二航局承建的泰國(guó)和黃蘭查邦港碼頭氣勢(shì)恢宏，目前工程量已完成60%。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者李劍軍攝）
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日10時(shí)許，在泰國(guó)中部那空那育府翁克拉火車(chē)站，39歲的頌蓬（Sompong）坐在調(diào)度室有些無(wú)聊。在他的正前方，有一條開(kāi)行了25年的北柳至景開(kāi)鐵路（北景鐵路），還有一條正在建設(shè)的復(fù)線?！袄暇€時(shí)速80公里，經(jīng)常一天看不到一個(gè)客人?！睉浧饍簳r(shí)火車(chē)呼嘯而過(guò)的畫(huà)面，頌蓬有些難過(guò)。1893年就開(kāi)通第一條鐵路的泰國(guó)，鐵路建設(shè)一度走在亞洲前列，但因政局動(dòng)蕩、亞洲金融危機(jī)等因素，泰國(guó)已有近30年沒(méi)有開(kāi)建新鐵路。
2016年4月，由中交二航局參建的北景鐵路復(fù)線開(kāi)工，揭開(kāi)了泰國(guó)重啟鐵路建設(shè)的序幕。
2月23日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從泰國(guó)萬(wàn)倫出發(fā)，輾轉(zhuǎn)上千公里前往工地探訪，感受泰國(guó)十年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃（總額600多億美元）中，那份昂揚(yáng)的湖北力量。
離這條鐵路150公里、毗鄰泰國(guó)灣的春武里府蘭查邦港區(qū)和黃碼頭，是泰國(guó)自動(dòng)化程度最高的集裝箱碼頭。港區(qū)里，堆放的集裝箱一眼望不到頭，等待裝貨的汽車(chē)排成10多公里長(zhǎng)隊(duì)……
在這里，我們又一次看到了中交二航局建設(shè)者的身影，他們作為首家進(jìn)入泰國(guó)港區(qū)作業(yè)的在鄂企業(yè)，正在修建港區(qū)D碼頭。
記者和黃碼頭采訪泰藉員工
泰國(guó)基建，擁抱中國(guó)“三新”
24日11時(shí)，抵達(dá)北景鐵路復(fù)線K102處，便進(jìn)入了中交二航局的施工范圍。這條全長(zhǎng)97公里、時(shí)速160公里的鐵路，中交二航局承建了23.78公里。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，主體工程基本成型，百余名泰國(guó)、緬甸工人，正4人一組在“鋼筋籠”里纏鐵絲。氣溫30℃以上，人們汗流浹背。
二航局項(xiàng)目部副經(jīng)理李亞掏出一個(gè)小本子做記錄。“寫(xiě)的是剛才工人們操作不當(dāng)?shù)那闆r?！彼ΨQ(chēng)，記下來(lái)，就能有針對(duì)性進(jìn)行培訓(xùn)，提升工人技能。
項(xiàng)目部副經(jīng)理張波表示，泰國(guó)多年不修鐵路，安全防護(hù)意識(shí)薄弱。鐵路剛開(kāi)工時(shí)，一些工人不戴安全帽，有些高空作業(yè)區(qū)連防護(hù)欄都沒(méi)有。
“對(duì)安全事故零容忍?！倍骄謱?guó)內(nèi)安全生產(chǎn)管理模式復(fù)制到了泰國(guó)。每天開(kāi)工前開(kāi)會(huì)，技術(shù)員強(qiáng)調(diào)安全操作要點(diǎn)；起重吊裝等危險(xiǎn)工程施工前，制定工序表，一步一步嚴(yán)格按規(guī)范操作。
“施工兩年多，已完成了85%的工程量，沒(méi)有出現(xiàn)一起安全事故?！睆埐ㄗ院赖卣f(shuō)，該鐵路咨詢(xún)工程師（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目監(jiān)理單位）為項(xiàng)目部頒發(fā)了“安全生產(chǎn)100萬(wàn)工時(shí)”獎(jiǎng)，多家當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)聞?dòng)嵡皝?lái)學(xué)習(xí)。
春武里府蘭查邦港區(qū)和黃碼頭，規(guī)劃長(zhǎng)1700米的D碼頭，中交二航局承建了其中的1000米（3個(gè)泊位）。現(xiàn)場(chǎng)，工人們干得熱火朝天，來(lái)自中國(guó)的3臺(tái)1500噸橋吊和8條輪胎門(mén)吊，已開(kāi)始在泊位上運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我在多個(gè)港區(qū)干過(guò)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)像中國(guó)企業(yè)這樣，干得又好又快?！?2歲的吊車(chē)司機(jī)查可特（Chakit）豎起大拇指說(shuō)，中國(guó)的技術(shù)和裝備太棒了。
其實(shí)，首次在泰國(guó)建設(shè)碼頭，二航局遭遇了很多困難。項(xiàng)目部經(jīng)理熊豐華舉例，根據(jù)設(shè)計(jì)，碼頭需要打1217根樁，但泰國(guó)的浮吊打樁船每天只能打1根，照此速度無(wú)法按時(shí)完工。項(xiàng)目部陸續(xù)從國(guó)內(nèi)調(diào)來(lái)了3艘大型浮吊打樁船，只用了1年就將樁打完。
碼頭項(xiàng)目2016年9月開(kāi)工，現(xiàn)已完成工程量的60%，已顯恢宏氣勢(shì)。熊豐華說(shuō)，又快又好的背后是中國(guó)的新技術(shù)、新裝備、新管理。
泰國(guó)最智能化的海運(yùn)樞紐碼頭一一和黃蘭查邦港碼頭
當(dāng)?shù)啬苋耍?xiàng)目之“寶”
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：兩個(gè)項(xiàng)目部的泰國(guó)員工占比都超過(guò)九成，包括不少管理人員?！岸嘤锰﹪?guó)人，充分發(fā)揮他們的優(yōu)勢(shì)與特長(zhǎng)?！崩顏喺f(shuō)，這是項(xiàng)目成功的基石。
修鐵路，涉及政府、監(jiān)理公司、農(nóng)戶(hù)等多方，溝通環(huán)節(jié)多，協(xié)調(diào)難度大。比如，沿線7座橋梁在河道里施工，為拿到泰國(guó)水利部的施工許可，項(xiàng)目部跑了8個(gè)月也未拿到批文。后來(lái)，公司聘請(qǐng)了當(dāng)?shù)匾粋€(gè)能人當(dāng)協(xié)調(diào)經(jīng)理，很快搞定了此事。
在項(xiàng)目部，記者見(jiàn)到了65歲的“能人”迪昌（Didechar），英語(yǔ)說(shuō)得相當(dāng)?shù)牧铩Ｔ瓉?lái)，他曾在美國(guó)、日本、伊拉克、沙特、緬甸等地工作?！芭c政府部門(mén)打交道，要善于借力。”迪昌舉例說(shuō)，為了盡快拿到政府部門(mén)的審批文件，他會(huì)通過(guò)各種渠道，讓泰國(guó)鐵路局出具公函，他再拿著這個(gè)公函去找其他部門(mén)，審批就會(huì)快多了。
施工打樁中，沿線部分農(nóng)民房屋因震動(dòng)出現(xiàn)裂縫，迪昌出馬與農(nóng)戶(hù)逐一溝通。有個(gè)農(nóng)戶(hù)要求賠償3萬(wàn)泰銖，迪昌勘查后發(fā)現(xiàn)，只是一個(gè)陳舊性裂縫。一番溝通后，農(nóng)戶(hù)坦然接受了5000泰銖的賠償。
項(xiàng)目部副經(jīng)理陳為民說(shuō)，對(duì)當(dāng)?shù)卣叩募皶r(shí)知曉，也是泰籍員工的一大優(yōu)勢(shì)。有一段路基施工，涉及電線桿及7家私營(yíng)通訊線路遷移。當(dāng)?shù)毓╇娋峙侣闊?，拖了近一年不肯遷移電桿。去年2月，迪昌發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣囊环葑钚挛募?，要求供電局等要配合重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他拿著這份文件找到供電局，對(duì)方很快照辦。
在150多公里外的和黃蘭查邦港碼頭項(xiàng)目，泰籍員工也非常受重視。熊豐華說(shuō)，泰方員工有中國(guó)人難以比擬的優(yōu)勢(shì)。比如同樣的材料，中方人員詢(xún)價(jià)，對(duì)方報(bào)價(jià)有時(shí)會(huì)高出30%至40%，而泰籍人員一去，價(jià)格就降了下來(lái)。
碼頭貨車(chē)排長(zhǎng)龍
中交二航局承建的和黃蘭查邦港碼頭氣勢(shì)恢宏，工程已完成65%
心心相通，攜手共贏
作為近鄰，中泰友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。
早在宋朝時(shí)，泰國(guó)向中國(guó)贈(zèng)送過(guò)大象。鄭和七下西洋，多次到過(guò)暹羅（泰國(guó)），送去絲綢、瓷器、茶葉等大量禮物。
泰國(guó)與湖北，關(guān)系密切。上世紀(jì)90年代，泰國(guó)公主詩(shī)琳通曾就讀于當(dāng)時(shí)的武漢測(cè)繪科技大學(xué)，學(xué)習(xí)遙感和衛(wèi)星技術(shù)，與兩院院士李德仁有師生之誼，后又多次訪問(wèn)武漢。泰國(guó)將光谷北斗推廣到災(zāi)害防控、智慧旅游等領(lǐng)域，就是以詩(shī)琳通公主名字命名的基地所實(shí)施的。
2月22日至25日，記者在泰國(guó)接觸了數(shù)十名中國(guó)人、泰國(guó)人，真切地感受到：中泰經(jīng)濟(jì)合作方興未艾，文化交融日漸深入。
在曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)國(guó)際到達(dá)廳，中文指示牌早已是標(biāo)配，這里隨處可見(jiàn)南腔北調(diào)的中國(guó)人。記者入境時(shí)，簽證處排著數(shù)百米長(zhǎng)隊(duì)，中國(guó)人居多?！奥涞睾灐！睓C(jī)場(chǎng)一位女官員看了記者的護(hù)照后說(shuō)出了標(biāo)準(zhǔn)的普通話。
統(tǒng)計(jì)顯示，泰國(guó)已連續(xù)多年成為中國(guó)人最喜歡的旅游勝地。2017年，980萬(wàn)人次中國(guó)人訪泰，占泰國(guó)全部外國(guó)游客的28%，其中湖北人36.6萬(wàn)人次。
兩個(gè)多月前，中泰鐵路一期工程在泰國(guó)呵叻府巴沖縣開(kāi)工，泰國(guó)總理巴育出席了開(kāi)工儀式。按計(jì)劃，全長(zhǎng)800多公里的中泰鐵路，將從昆明經(jīng)萬(wàn)象到曼谷，并分兩支分別延伸到泰國(guó)南部港口城市，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將獲新動(dòng)能。
相知，相親；交流，交融。眼下，泰國(guó)工地上的湖北企業(yè)、湖北人越來(lái)越“泰國(guó)化”了。每當(dāng)泰籍員工過(guò)生日，二航局的項(xiàng)目部都會(huì)送上“神秘禮物”。每到宋干節(jié)等泰國(guó)節(jié)日，項(xiàng)目部就準(zhǔn)備數(shù)十份小果籃，送給當(dāng)?shù)赜押萌耸?，還會(huì)組織中泰員工聚餐，一起唱歌、跳舞、抽獎(jiǎng)，其樂(lè)融融，親如一家。“我們已有兩個(gè)技術(shù)員與泰籍員工成了戀人?！毙茇S華笑著對(duì)記者說(shuō)。
海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。“一帶一路”，正在以合作共贏、心心相通的獨(dú)特魅力，讓中泰人民更緊密地?cái)y手前行，不斷書(shū)寫(xiě)著新的篇章。
（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李劍軍、雷闖）
