波蘭，東歐大國(guó)，一個(gè)浪漫文藝又理性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤健?/p>
國(guó)土面積約31萬(wàn)平方公里，比兩個(gè)湖北略小，卻走出了不少享譽(yù)世界的名人——日心說創(chuàng)始人哥白尼、音樂家肖邦、科學(xué)家居里夫人……
距波蘭首都華沙300公里的盧布林省克拉希尼克市，80年歷史的波蘭軸承工廠里機(jī)器轟鳴，生機(jī)勃勃。而在5年前的2013年8月，湖北三環(huán)集團(tuán)并購(gòu)這家波蘭最大的軸承制造企業(yè)時(shí)，它已深陷虧損、命懸一線。
起死回生的故事是如何發(fā)生的？2月23日至24日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從比利時(shí)轉(zhuǎn)道波蘭，前往這家軸承工廠一探究竟。
波蘭軸承工廠廠長(zhǎng)格雷格日·亞辛斯基(中）向記者介紹產(chǎn)品
波蘭工人申請(qǐng)加班
比利時(shí)時(shí)間2月23日上午10點(diǎn)（北京時(shí)間下午5點(diǎn)），湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從布魯塞爾機(jī)場(chǎng)飛往波蘭首都華沙。2個(gè)半小時(shí)后，飛機(jī)飛臨時(shí)，華沙大雪紛飛、銀裝素裹。
走出機(jī)場(chǎng)，風(fēng)雪呼嘯中走來一人，身著米色連體羽絨襖，整張臉被帽子和圍巾遮住，只露出眼睛和鼻子。他就是等候記者多時(shí)的三環(huán)國(guó)際（波蘭）有限公司總經(jīng)理趙韋任。
趙韋任駕車帶記者前往波蘭軸承工廠。一路上，飛馳的紅色鏟雪車成為街頭一景。這種鏟雪車體型與挖土機(jī)相當(dāng)，行駛速度卻不亞于轎車，車尾還配有噴撒融雪鹽的裝置，可迅速為城市道路清除積雪。“我在波蘭已生活了20年，這里冰雪應(yīng)急處理做得很好，值得借鑒?！壁w韋任笑著說。
一路上，飛舞的雪花落在車窗上結(jié)成冰花。星羅棋布的農(nóng)莊，點(diǎn)綴在遠(yuǎn)山、田野、森林與小溪之間。
波蘭軸承工廠從日本進(jìn)口的新設(shè)備
汽車剛駛?cè)肟死Ｄ峥耸袇^(qū)，一輛吉普車上下來一位銀發(fā)圓臉、魁梧敦實(shí)的波蘭大漢，給記者一個(gè)大大的擁抱。
大漢名叫格雷格日·亞辛斯基，波蘭軸承工廠廠長(zhǎng)。
記者抵達(dá)軸承廠時(shí)接近晚上7點(diǎn)，天已黑了，但車間里亮通通的，工人們?nèi)栽谏习唷?/p>
軸承是汽車行業(yè)的重要零部件。“來自德國(guó)、法國(guó)的訂單充足，工廠2200名工人實(shí)行三班倒。”波蘭軸承工廠副廠長(zhǎng)楊采克·尤拉克話語(yǔ)中透露出滿足。
波蘭軸承工廠始建于1938年，占地面積60公頃，比60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大，工廠周圍森林環(huán)繞，鹿、兔子、松鼠、狐貍時(shí)常出沒。該廠最初是蘇聯(lián)在波蘭打造的軍工廠，地理位置較為隱蔽。
車間外寒風(fēng)呼嘯、白雪皚皚，車間內(nèi)則暖意融融。高大魁梧的波蘭工人身穿藍(lán)黑格子工作服，忙碌在生產(chǎn)線上。
雷那托維奇·格雷格日是工廠20余年的老職工。他說，工廠職工全是周邊居民，對(duì)工廠感情深厚；中國(guó)企業(yè)收購(gòu)后，看到工廠蒸蒸日上，工友們?cè)礁稍狡饎?，主?dòng)向工會(huì)申請(qǐng)延長(zhǎng)上班時(shí)間。
“找到了靠譜的投資人”
眼下，工廠一片忙碌，而在五年前，卻是另外一番景象。
波蘭軸承工廠獲得汽車行業(yè)技術(shù)認(rèn)證
2009年以來，受世界金融危機(jī)影響，波蘭軸承工廠訂單減少，處于半停頓狀況，工人上兩周班休息兩周。
2012年，公司虧損超過300萬(wàn)元波蘭茲羅提（約540萬(wàn)元人民幣），有80年歷史的老軸承廠，命懸一線。
困境形成，既有市場(chǎng)沖擊，也有體制障礙。
波蘭軸承工廠隸屬波蘭工業(yè)發(fā)展局，是波蘭歷史最早的一家國(guó)有軸承企業(yè)。波蘭加入歐盟之后，政府如出手幫扶國(guó)企，需要?dú)W盟許可，程序復(fù)雜。
私有化，與軸承行業(yè)巨頭合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)！權(quán)衡之后，波蘭工業(yè)發(fā)展局決定出售手中股權(quán)。在與多家投資人洽談后，波蘭工業(yè)發(fā)展局最終選擇將89.15%的股權(quán)出讓給三環(huán)集團(tuán)。
波蘭軸承工廠忙碌的生產(chǎn)車間
當(dāng)聽說買家是國(guó)外企業(yè)時(shí)，波蘭軸承工廠員工坐不住了。因?yàn)榇饲坝型鈬?guó)企業(yè)收購(gòu)波蘭工廠，隨即關(guān)閉工廠解散員工，原來其目的是銷售產(chǎn)品，減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。“我們像土豆一樣，被賤賣了。會(huì)有一卡車、一卡車的中國(guó)人過來，我們都要失業(yè)了！”“關(guān)閉工廠、解散員工，中國(guó)企業(yè)也會(huì)這么做。”一時(shí)間，人心惶惶。
土豆，是波蘭常見食品，也是廉價(jià)的代名詞。工廠工會(huì)主席雷沙德·伯久赫抱怨，政府就像賣土豆一樣，把工廠給賣掉了。
結(jié)果，中國(guó)人來了，但不是一卡車，只有趙韋任一人。
不動(dòng)經(jīng)營(yíng)班子、不減薪、不裁員。收購(gòu)當(dāng)日，三環(huán)集團(tuán)鄭重承諾。
2012年員工1900人，目前有2200人，全部在當(dāng)?shù)匦略?；收?gòu)之后，員工工資連漲三次，累計(jì)漲薪20%。
承諾一一兌現(xiàn)，誠(chéng)信贏得口碑。
2月24日，見到記者，談起當(dāng)初的顧慮，雷沙德·伯久赫哈哈大笑：“‘土豆’是賣對(duì)了，政府為我們找到了一個(gè)靠譜的投資人?！?/p>
總統(tǒng)點(diǎn)贊“土豆”變“金豆”
除了聚齊人心，讓波蘭軸承工廠起死回生，還須提升技術(shù)、強(qiáng)化研發(fā)、拓展市場(chǎng)。
軸承半成品
沒錢，波蘭軸承工廠已多年沒有更新設(shè)備，訂單不斷流失。三環(huán)集團(tuán)完成收購(gòu)后，工廠隨即投資更新設(shè)備?！耙郧案嗍蔷S護(hù)舊設(shè)備，明明知道效率低，但沒錢更新?！敝钢囬g一臺(tái)閑置的液壓車削機(jī)，副廠長(zhǎng)楊采克·尤拉克直搖頭。該設(shè)備上世紀(jì)70年代購(gòu)置，完成車削程序需要3臺(tái)機(jī)器配合。而一旁2014年花費(fèi)27.5萬(wàn)歐元從日本進(jìn)口的新式數(shù)控車削機(jī)，55秒就可以完成一個(gè)滾軸的車削，效率提升3倍。
收購(gòu)前，波蘭軸承工廠沒有什么研發(fā)能力，通常由客戶提供產(chǎn)品尺寸，工廠按圖生產(chǎn)。2014年開始，三環(huán)集團(tuán)每年組織旗下襄陽(yáng)軸承廠和波蘭軸承工廠技術(shù)人員互訪交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
目前，波蘭軸承工廠已組建了70人的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)軸承設(shè)計(jì)領(lǐng)域先進(jìn)的ROLMAX軟件，并與波蘭理工大學(xué)攜手合作。眼下，其生產(chǎn)的汽車變速箱軸承，可使用100萬(wàn)公里不更換。“客戶告訴大致想法，我們就能設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品?！睆S長(zhǎng)格雷格日·亞辛斯基如今信心滿滿。
三環(huán)集團(tuán)和戴姆勒-奔馳是全球戰(zhàn)略合作伙伴，通過三環(huán)平臺(tái)，波蘭軸承工廠進(jìn)入了戴姆勒-奔馳的采購(gòu)體系，為其變速箱生產(chǎn)軸承。之后，公司成功進(jìn)入奧迪、大眾、標(biāo)致雪鐵龍等知名汽車供應(yīng)鏈體系。
軸承產(chǎn)品展示
連施妙手，波蘭軸承工廠復(fù)蘇。2013年收購(gòu)當(dāng)年，波蘭軸承工廠實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.87億元波蘭茲羅提，同比增長(zhǎng)21.5%。2017年，利潤(rùn)較2013年翻番。
2015年4月，時(shí)任波蘭總統(tǒng)的布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基，專程來廠里視察，這在波蘭軸承工廠史上還是第一次?？偨y(tǒng)稱贊：來自中國(guó)的投資是兩國(guó)合作的典范。“5年內(nèi)，波蘭軸承工廠力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷售過5億元波蘭茲羅提，躋身世界軸承行業(yè)十強(qiáng)?！壁w韋任描述遠(yuǎn)景。
對(duì)于三環(huán)集團(tuán)來說，此宗收購(gòu)意義也同樣重大。收購(gòu)?fù)瓿珊螅ㄟ^共享管理、技術(shù)、市場(chǎng)、人才等，三環(huán)集團(tuán)推動(dòng)了“湖北制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)，旗下軸承企業(yè)正向著技術(shù)一流、產(chǎn)品一流、服務(wù)一流的全球領(lǐng)先企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)，波蘭軸承工廠也成為三環(huán)集團(tuán)避免貿(mào)易摩擦、進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的“橋頭堡”。
結(jié)束采訪，再次路過克拉希尼克市。雪后初霽，老街披上銀妝。
回望此行采訪的一幕幕，記者收獲滿滿的感動(dòng)：
雪夜里，廠長(zhǎng)驅(qū)車30公里迎接；休息日，工廠六個(gè)班子成員全部到齊；副廠長(zhǎng)鮑爾·伊拉茨基熱情地給記者當(dāng)起了攝影師。
我們深知，這份熱情，源自對(duì)三環(huán)集團(tuán)的感激與信任，源于對(duì)中國(guó)的濃濃情誼。
技術(shù)市場(chǎng)協(xié)同，不圖一時(shí)短利。三環(huán)集團(tuán)對(duì)波蘭軸承工廠發(fā)展的寬容與耐心，其展現(xiàn)的技術(shù)溝通、資金融通、民心相通，不正是“一帶一路”倡議所倡導(dǎo)的嗎？（2月25日發(fā)自波蘭華沙）
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 林建偉 劉天縱 通訊員 吉睿 劉亮
