荊楚網(wǎng)消息（通訊員楊化付、彭正權(quán)））今年48歲的朱國濤是中國鐵路武漢局集團(tuán)公司襄陽機(jī)務(wù)段的一名貨運火車司機(jī)，他從23歲被分配到原隨州機(jī)務(wù)段起就一直從事著火車司機(jī)的工作。25年里，他先后駕駛過蒸汽、內(nèi)燃以及國產(chǎn)韶山型電力機(jī)車，現(xiàn)如今他不僅開上了和諧型大功率機(jī)車，而且還是一名牽引“中歐班列”的安全標(biāo)桿司機(jī)。他不僅親歷了牽引機(jī)型從蒸汽到內(nèi)燃再到電力的更新?lián)Q代，更見證了鐵路從跟跑到領(lǐng)跑再到緊隨“一帶一路”國家戰(zhàn)略開行中歐班列的時代變遷。
　　平穩(wěn)操縱保安全，跑好中歐班列“第一棒”
　　“叮鐺、叮鐺、叮鐺” 2月26日一大早，吳家山站的禁頭線上便傳來一串悅耳的敲擊聲，襄陽機(jī)務(wù)段黨員火車司機(jī)朱國濤正手拿檢車錘，對即將牽引X8701次中歐班列的HXD31066機(jī)車的彈簧、閘瓦、車鉤穿銷等關(guān)鍵部位做著一絲不茍的檢查。機(jī)車上，他的搭檔江松則小心翼翼進(jìn)行著動態(tài)踩砂、調(diào)整管壓等一系列掛車前的最后準(zhǔn)備……
　　緊盯著江松給出的連接信號，朱國濤格外小心地操縱機(jī)車和待發(fā)的X8701次中歐班列平穩(wěn)連掛，操縱臺上冒著熱氣的水杯沒有絲毫波動，他已完成了一整套連掛試?yán)瓌幼?。設(shè)定LKJ數(shù)據(jù)、注冊列尾號、試閘檢驗列車制動性能是開車前必不可少的重要工作，也是確保列車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著車站列檢人員高舉檢車錘自外而內(nèi)劃圈并撤走第一輛車廂上的紅色防護(hù)信號，兩人露出會心的笑，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，只待發(fā)車。
　　“X8701次吳家山站3道發(fā)車”隨著列車前方亮起了綠燈，并伴隨著列調(diào)傳來的一系列聯(lián)控聲、司機(jī)的呼喚應(yīng)答聲和機(jī)車鳴笛聲， X8701次中歐班列緩緩駛離吳家山，朝著歐洲大陸一路西進(jìn)……
　　家很近卻又很遠(yuǎn)，想了就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望望
　　朱國濤家住隨州，從家到單位駐地襄陽，先后要轉(zhuǎn)兩次公交，搭兩小時火車，一個單程最快4小時，一來一回一耗一天，這條通勤上班路他從2004年單位合并至今一走就是13年。
　　“那時孩子小，他經(jīng)常半個月都回不了家，我只好把工作辭了?！被叵肫鹫煞蚬ぷ鲉挝蛔?004年起由隨州合并到襄陽，已全職照料父母和女兒的妻子黃紹紅至今記憶猶新。
　　朱國濤所在漢丹線貨車隊，主要擔(dān)當(dāng)武漢-襄陽間的貨物列車牽引，中歐班列的起點在吳家山站，每次值乘中歐班列他們都要提前好幾個小時把機(jī)車從武漢北開到吳家山待令。
　　“擔(dān)當(dāng)中歐班列值乘的司機(jī)不僅要無任何違章違紀(jì)記錄、心理素質(zhì)過硬、應(yīng)急處置能力強，而且安全行車要達(dá)到50萬公里以上”對中歐班列開行5年多來，始終能保持安全成績零事故，該段主管行車安全的副段長葉鵬有著清晰的思路。
　　從吳家山到襄陽北，隨州是必經(jīng)站，一趟又一趟，13年里他從家門口路過了2000多次……
　　錯過女兒的成長，卻傾注了一生的愛
　　“爸，我考試又得第一了，降溫了，你再回來要多帶厚衣服……”每次退完勤，朱國濤都會打開手機(jī)，聆聽女兒用妻子手機(jī)發(fā)來的微信語音。由于工作性質(zhì)的關(guān)系，上班時間手機(jī)不能開機(jī)，父女倆借助微信語音傳遞牽掛的默契已保持多年。
　　“我姑娘厲害了，又是第一”一談到女兒，朱國濤就滿臉無法掩飾的自豪。去年7月，正值中歐班列密集開行時，女兒朱珊珊也迎來了人生的第一考“中考”。雖然女兒大小事情都由妻子打理，但錯過了女兒的中考，他還是有說不出的愧疚，最終女兒以優(yōu)異的成績考進(jìn)了隨州一中，讓他虧欠之余也滿是欣慰?！芭畠喝旮咧?，四年大學(xué)，55歲退休前還能把女兒供出來……”
　　編者后：雖然目前隨州-襄陽間的客運列車速度更快密度更大，但上班路上他依然是兩頭擠公交中間趕火車；雖然中歐班列的值乘要求近乎苛刻，但他從來沒有任何違章違紀(jì)發(fā)生；雖然女兒如愿考上了重點高中，但父女倆一個月見面依然超不過三次。過家門而不入還在日復(fù)一日地繼續(xù)著，但每路過一次，萬水千山之外就會有沿沿不斷的中國商品供應(yīng)；每路過一次“一帶一路”沿途國家的人民就會收到更多的實惠；每路過一次，為女兒攢下學(xué)費的厚度就會增加一點……