原標(biāo)題：高山峽谷間“飛虹” 湖北建恩高速清江河大橋主拱合攏

長(zhǎng)江云報(bào)道 4月2日，記者從在漢央企中交二航局了解到，隨著湖北建恩高速關(guān)鍵控制性工程——清江河大橋右幅最后一節(jié)拱肋成功吊裝，全橋主拱成功合攏。

清江河大橋?yàn)槿L(zhǎng)117.4米、主跨90米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，上跨風(fēng)景秀麗的清江，橋址區(qū)為V形河谷，坡度近似直立狀，相對(duì)高差102米，施工難度極大，安全環(huán)保要求高，是建恩高速控制性工程之一。

大橋利用纜索吊機(jī)系統(tǒng)對(duì)全橋?qū)嵤┑跹b施工，由起重跑車(chē)順著主纜將其送到指定位置，相互拼接。

大橋單個(gè)節(jié)段長(zhǎng)約15米、重達(dá)25噸。為精準(zhǔn)呈現(xiàn)拱肋的“飛虹”線形，節(jié)段吊裝要求達(dá)到毫米級(jí)精度，因而單個(gè)節(jié)段的骨架高度、寬度加工誤差不得超過(guò)10毫米。“特別是8根主弦管的對(duì)接精度要控制在5毫米以?xún)?nèi)，如同百米開(kāi)外穿針引線，工作要求精度極高?！表?xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳駿表示：“由于施工地處高山峽谷中，地方常年多5級(jí)大風(fēng)，我們的施工就好比在百米高空拉面，一不小心就會(huì)有面斷橋塌的風(fēng)險(xiǎn)?！?/P>

為此，建設(shè)者們必須在峽谷風(fēng)力小于5級(jí)時(shí)實(shí)施吊裝，并通過(guò)在每個(gè)節(jié)段安裝4個(gè)監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)線指揮纜索吊機(jī)大鉤不斷進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)所有節(jié)段的精確定位。

此次右幅合攏段的成功吊裝，標(biāo)志著該橋拱肋實(shí)現(xiàn)全部合攏，并將作為鋼筋混凝土拱箱的主骨架，承擔(dān)拱橋構(gòu)件自重和施工荷載，為大橋后續(xù)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，銀川至北海高速公路建始至恩施段（建恩高速）起于恩施州建始縣隴里，在羅針田與恩來(lái)高速互通對(duì)接，全長(zhǎng)74.525公里，其中中交二航局承建建恩高速TJ-5標(biāo)一期土建工程全長(zhǎng)13.765公里，二期路面工程全長(zhǎng)31.44公里，項(xiàng)目于2016年8月22日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年12月通車(chē)。

作為國(guó)務(wù)院扶貧重點(diǎn)工程及全國(guó)“十三五”交通扶貧“雙百”工程的“百項(xiàng)骨干通道工程”項(xiàng)目之一，建恩高速建成后，建始縣至恩施州城的時(shí)間將由原來(lái)的逾90分鐘縮短至40分鐘以?xún)?nèi)，并可構(gòu)建北到銀川，南下北海，東西連貫滬蓉大通道的縱貫?zāi)媳?、通江達(dá)海的高速公路通道，不僅將給恩施人民出行帶來(lái)翻天覆地的變化，還將強(qiáng)化恩施作為武陵山區(qū)域中心城市的交通樞紐地位，有力推動(dòng)武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)對(duì)改善鄂湘陜渝之間的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)中、西部的溝通與聯(lián)系，促進(jìn)中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加快沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等發(fā)揮重要作用。

（責(zé)編 徐柯）