有軌電車剎停至少需要10米距離，市民“搶一下”的想法要不得
交通工具升級(jí)方便出行市民交通意識(shí)也要升級(jí)
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊 4月4日，一輛白色東風(fēng)新能源轎車在關(guān)山大道武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院路口，由于沒有注意信號(hào)燈，與有軌電車相撞，有軌電車車頭受損，維修費(fèi)用需要6萬元。
3天前的晚上，雄楚大道BRT廊道內(nèi)上演驚魂一刻：一對(duì)年輕男女發(fā)生爭(zhēng)吵，女子突然沖向正在行駛的一輛BRT1路公交車。幸虧當(dāng)事公交司機(jī)提前防備緊急剎車，將車在距離女子約1米遠(yuǎn)處穩(wěn)穩(wěn)停下，最終有驚無險(xiǎn)。
不到一周時(shí)間，同為半封閉狀態(tài)下通行的BRT和有軌電車，接連發(fā)生意外，這讓人不由發(fā)問：新型交通工具不斷升級(jí)江城的出行網(wǎng)絡(luò)，但市民的交通意識(shí)升級(jí)了嗎？
半封閉通行的快速交通工具，不是想停就能停
從有軌電車“首撞”的監(jiān)控視頻中可以看到，當(dāng)白色轎車右轉(zhuǎn)進(jìn)入黃色網(wǎng)格區(qū)域時(shí)，司機(jī)已經(jīng)看到后方駛來的有軌電車，似乎不知所措，視頻畫面中，白色轎車停頓了一下，而有軌電車顯然已經(jīng)剎不住車了，直直地撞了上來，在撞擊下，兩車滑行了幾米才停下來。
家住關(guān)山春曉小區(qū)的史先生說，有軌電車從空車試運(yùn)行開始，每天從門口來來回回地跑，速度好像并不快，到了路口總是走走停停，感覺就是一臺(tái)加長(zhǎng)的公交車。很多住在附近的居民都跟史先生一樣，認(rèn)為有軌電車似乎“說停就能?！薄?/p>
但他們并不清楚，車身全長(zhǎng)34.8米的有軌電車，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)70公里，加上超過20噸的自重，巨大的慣性增大了剎車距離，從剎車到停車至少有10米。
同屬于半封閉行駛的BRT公交車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為40公里，18米長(zhǎng)的車身也讓它不是想停就能停。
“搶一下”沒關(guān)系的想法要不得
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)走訪看到，有軌電車穿行的關(guān)山大道路況十分復(fù)雜，過了三環(huán)線后，有光谷天地、保利國際、新世界K11三個(gè)大體量的商業(yè)體，沿線有近十個(gè)大型居民小區(qū)，除了南湖大道、雄楚大道、珞喻路三個(gè)主干道路口外，還有軟件園、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、凌家山路、新竹路、新南路、創(chuàng)業(yè)路等多個(gè)小平交路口，每個(gè)路口都有2到3名交通協(xié)管員在指揮行人和機(jī)動(dòng)車通行。
投入了這么大的人力，為什么還是會(huì)出現(xiàn)意外呢？
新南路口的協(xié)管員告訴記者，很多人都覺得“搶一下”沒關(guān)系，特別是行人和電動(dòng)車，總是不聽指揮。
同樣的情況也出現(xiàn)在BRT公交上，BRT開線以來遇到過10次緊急險(xiǎn)情，其中有3次是路人穿越護(hù)欄進(jìn)廊道，發(fā)生過4次非機(jī)動(dòng)車摔倒在BRT車前，還有3次險(xiǎn)情出現(xiàn)在廊道路口，因?yàn)樯鐣?huì)車輛違反信號(hào)燈穿行廊道，差點(diǎn)與BRT公交相撞。
公交集團(tuán)稱，盡管廊道入口明確標(biāo)明了“公交車通行，禁止社會(huì)車輛、電動(dòng)車、行人進(jìn)入廊道”，但仍有不少社會(huì)車輛進(jìn)入廊道內(nèi)混行，借道通行的非機(jī)動(dòng)車和行人也特別多。
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建立新的通行秩序需要時(shí)間，更需要嚴(yán)格管理
BRT、有軌電車都是近年來出現(xiàn)在武漢的新型交通工具，很多市民對(duì)這種半封閉交通工具的認(rèn)識(shí)比較模糊，武漢交通專家胡潤洲認(rèn)為，交通路網(wǎng)升級(jí)了，市民的交通規(guī)則意識(shí)也該升級(jí)，建立新的通行秩序需要時(shí)間，更需要嚴(yán)格管理。
胡潤洲介紹，很多行人和電動(dòng)車面對(duì)BRT、有軌電車有種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為這些車跟普通車輛一樣，遇到搶行會(huì)剎車，不會(huì)撞到自己，大家并不知道這類半封閉運(yùn)行的快速交通工具，行人只有在嚴(yán)格按照交通規(guī)則通行才能確保安全，每一次搶行都是在拿自己的生命冒險(xiǎn)。
記者在對(duì)市民的采訪中發(fā)現(xiàn)，搶行、闖紅燈等不遵守交通法規(guī)的行為，確實(shí)影響著有軌電車、BRT等新型交通工具的運(yùn)行，但對(duì)這類交通工具通行規(guī)則不了解，也是市民“亂行”的重要原因之一。
胡潤洲建議，盡管外地的有軌電車沒有在路口設(shè)置橫欄，但在市民尚未熟悉這類交通工具的通行規(guī)則的情況下，能不能先在小的平交路口使用自動(dòng)橫桿，讓大家形成習(xí)慣后，再逐漸放開？
此外，外地部分有軌電車在通行路口時(shí)，路口會(huì)播放語音提示，提醒行人和車輛注意避讓、等待，而武漢的有軌電車是在行駛中，偶爾發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”的笛聲，提醒前方車輛或行人禮讓，“聽到笛聲再避讓，可能來不及了！”（記者魏娜、通訊員卓利華）
