漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少?gòu)?攝
漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少?gòu)?攝
漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少?gòu)?攝
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者雷闖、通訊員劉少?gòu)兀?月11日上午8:00，漢十高鐵重難點(diǎn)工程——四方山隧道勝利貫通，這是漢十高鐵貫通的首座6000米以上大長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著這條“最美高鐵”距開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)又邁出重要一步。
四方山隧道位于十堰市境內(nèi)，隧道總長(zhǎng)6130米，為漢十高鐵全線重點(diǎn)工程。據(jù)介紹，該隧道下穿金雞廟水庫(kù)，最大埋深僅有3米，還要穿越6條斷層破碎帶和3條韌性剪切帶，被稱(chēng)作頭頂“大水缸” “穿過(guò)千層酥”，是全線施工難度最大的隧道，施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)27個(gè)月。
“全線95%的巖石是云母石英片巖，看上去像石頭，其實(shí)像滑石粉一樣，很危險(xiǎn)。”施工單位漢十高鐵HSSG-3標(biāo)二分部中鐵隧道局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張法利介紹，云母石英片巖厚度僅為2厘米，見(jiàn)風(fēng)后，若不在1個(gè)小時(shí)內(nèi)采取措施，就會(huì)造成坍塌。項(xiàng)目部使用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)器手臂，向其噴射混凝土，使其在15秒內(nèi)凝固，抗壓強(qiáng)度達(dá)到10兆帕（相當(dāng)于1平方厘米上可承壓100公斤），不會(huì)繼續(xù)變形。隨后進(jìn)行第二次噴射，將其強(qiáng)度提升到25兆帕，確保安全施工。
據(jù)悉，漢十高鐵全線將建設(shè)46座隧道，共計(jì)長(zhǎng)70公里，占正線長(zhǎng)度的17.5%，其中最長(zhǎng)的隧道是位于十堰的余家山隧道，長(zhǎng)度10125米。按計(jì)劃，漢十高鐵將于2019年底正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。屆時(shí)，從武漢到十堰將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)。
