漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少徹 攝
漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少徹 攝
漢十高鐵施工難度最大的四方山隧道正式貫通。通訊員 劉少徹 攝
湖北日報訊（記者雷闖、通訊員劉少徹）4月11日上午8:00，漢十高鐵重難點工程——四方山隧道勝利貫通，這是漢十高鐵貫通的首座6000米以上大長隧道，標志著這條“最美高鐵”距開通運營目標又邁出重要一步。
四方山隧道位于十堰市境內，隧道總長6130米，為漢十高鐵全線重點工程。據(jù)介紹，該隧道下穿金雞廟水庫，最大埋深僅有3米，還要穿越6條斷層破碎帶和3條韌性剪切帶，被稱作頭頂“大水缸” “穿過千層酥”，是全線施工難度最大的隧道，施工時間長達27個月。
“全線95%的巖石是云母石英片巖，看上去像石頭，其實像滑石粉一樣，很危險。”施工單位漢十高鐵HSSG-3標二分部中鐵隧道局項目部負責人張法利介紹，云母石英片巖厚度僅為2厘米，見風后，若不在1個小時內采取措施，就會造成坍塌。項目部使用了國內最先進的機器手臂，向其噴射混凝土，使其在15秒內凝固，抗壓強度達到10兆帕（相當于1平方厘米上可承壓100公斤），不會繼續(xù)變形。隨后進行第二次噴射，將其強度提升到25兆帕，確保安全施工。
據(jù)悉，漢十高鐵全線將建設46座隧道，共計長70公里，占正線長度的17.5%，其中最長的隧道是位于十堰的余家山隧道，長度10125米。按計劃，漢十高鐵將于2019年底正式開通營運。屆時，從武漢到十堰將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。
