湖北日報(bào)訊（記者李源、通訊員高麗華）4月14日，光谷“獨(dú)角獸”企業(yè)斑馬快跑科技有限公司宣布，繼去年完成全國首例網(wǎng)約車并購出租車案例后，該公司再次并購湖北、湖南兩省9家出租車公司。至此，斑馬快跑旗下的出租車公司達(dá)10家，擁有出租車1062臺。

此次被并購的9家出租車公司中，2家位于湖北省天門市，7家位于湖南省湘潭市，涉及車輛共計(jì)808臺。并購?fù)瓿珊螅唏R快跑將對9家公司進(jìn)行控股，旗下出租車將全部接入斑馬網(wǎng)約車平臺，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理。

湘潭市出租車協(xié)會會長陳建國說，湘潭全市共有1400臺出租車，此次并購，近半數(shù)車輛將歸屬斑馬快跑旗下。他介紹，受滴滴等網(wǎng)約車沖擊，湘潭市出租車行業(yè)整體盈利水平下滑近50%，再不革新，可能引發(fā)大規(guī)模出租車停運(yùn)現(xiàn)象。而斑馬快跑利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對傳統(tǒng)出租車企業(yè)的產(chǎn)權(quán)、勞動關(guān)系、經(jīng)營管理制度、利益分配制度、運(yùn)營服務(wù)水平等進(jìn)行變革和規(guī)范。比如逐步取消司機(jī)“份子錢”，承包方式由定額承包改為定比承包，按照比例提成，體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益分享原則，鼓勵司機(jī)多勞多得，提高收入等，將有利于激發(fā)出租車行業(yè)活力。

去年12月10日，斑馬快跑并購武漢圣龍汽車出租公司，成為國內(nèi)首例網(wǎng)約車并購傳統(tǒng)出租車案例。斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳說，當(dāng)前正與全國范圍內(nèi)30多座城市的400余家出租車公司接洽并購事宜。未來，公司將在出租車行業(yè)持續(xù)發(fā)力，與滴滴、首汽、曹操等網(wǎng)約車大平臺實(shí)現(xiàn)錯位競爭。

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“網(wǎng)約車和出租車不是敵人，應(yīng)當(dāng)是合作伙伴”

湖北日報(bào)全媒記者 李源 通訊員 高麗華

去年12月10日完成并購至今，武漢圣龍汽車出租公司發(fā)生了不小變化。

“鴛鴦合同、假承包……這些現(xiàn)象在圣龍已經(jīng)不復(fù)存在。”圣龍公司副總經(jīng)理陳亮認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的最大弊病，是產(chǎn)權(quán)不明晰、合同不規(guī)范、勞動關(guān)系不明確、企業(yè)管理手段與服務(wù)職能差。

“司機(jī)每天一睜眼，首先想到的是欠了公司多少錢，帶著這樣的心情，他能為乘客提供多好的服務(wù)呢？”李佳說，對比網(wǎng)約車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)被乘客吐槽最多的就是服務(wù)質(zhì)量差，性價(jià)比低。斑馬快跑并購出租車公司，首先要做的就是為出租車行業(yè)“刮骨療毒”，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)水平。

被斑馬快跑并購后，互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)正將圣龍公司的積弊逐步瓦解。變革首先從承包方式開始。在斑馬平臺上，過去的定額承包制被改為定比承包制，科學(xué)核算出一個比例值，司機(jī)按比提成。不管每天跑200公里還是300公里，跑多少就按比例提成多少，多勞多得，超額有獎。這會讓司機(jī)心態(tài)更加放松，也有了激勵。

李佳說，出租車行業(yè)圈子小，在大家都被網(wǎng)約車“打”得透不過氣來的時候，只要有一家找到了突破口，很快就能形成示范效應(yīng)。

14日的簽約儀式剛一結(jié)束，湖北天門大通出租車有限公司總經(jīng)理王良波就匆忙離去，他告訴湖北日報(bào)全媒記者，武漢當(dāng)?shù)睾脦孜怀鲎廛嚬纠习逡埶燥?，聽他講被斑馬快跑并購的故事，打算入局?！拔覀?nèi)钡氖腔ヂ?lián)網(wǎng)思維，只要融合好的理念和技術(shù)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)會迎來第二春?！蓖趿疾ㄗ孕艥M滿地說。

“網(wǎng)約車和出租車不是敵人，應(yīng)當(dāng)是朋友和合作伙伴?！崩罴颜f，與互聯(lián)網(wǎng)融合是出租車的唯一出路，這個過程中，不僅能實(shí)現(xiàn)讓政府放心，也能讓乘客滿意，還能讓司機(jī)增收，可謂一舉多得。他透露，當(dāng)前斑馬快跑正在著手組建并購基金，將借助資本力量，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的徹底顛覆。