湖北日報訊 湖北日報全媒記者 李劍軍
5月4日，為期10天的2018（第十五屆）北京國際車展落幕。盤點這個全球頂級車展，湖北日報全媒記者發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化仍是兩大熱點，各大汽車廠商紛紛推出了各自的智聯(lián)網(wǎng)汽車或概念車，觀者如潮，期許多多。
圍繞萬億級的智聯(lián)網(wǎng)汽車大蛋糕，各大車企各顯神通，爭相搶食。
智能網(wǎng)聯(lián)車引爆各大展館
“品質(zhì)·智慧·和悅”（東風汽車），“智選·智聯(lián)·智行”（上汽大通），“體驗J-ConNet 感受智能網(wǎng)聯(lián)車生活”（江淮汽車）……穿梭于北京國際車展各大展館，記者處處感受到“智”的氣息撲面而來。
在東風館，全新發(fā)布的東風eπ新能源轎跑概念車驚艷亮相，跑車般的鷗翼門設計、高度智能化的中控臺，給人以極具未來感、科幻感的氣質(zhì)。其裝備的WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)，由東風風神攜手百度、博泰集團歷時2年打造。
“寶寶睡著了”“空調(diào)已進入到適宜溫度，多媒體聲音已降低”“我要聽莫文蔚梁靜茹周杰倫關于奶茶的歌”“若不是因為愛著你……”
現(xiàn)場演示中，工作人員與WindLink3.0實時對話，即便語速很快，WindLink3.0依然能聽懂，并用超越智能手機的速度作出了正確回應。
百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤介紹，這是一款具備學習能力的人工智能車機系統(tǒng)，通過麥克風陣列、回聲消除、語音喚醒等技術，使語音識別準確率達97%。
走進威馬汽車展區(qū)，記者看到，威馬EX6擁有投射在主駕駛位側(cè)窗玻璃上的交互界面，當車主接近時，該車可識別車主身份，并在主駕駛車窗顯示問候、續(xù)航里程、行程安排、路線推薦等信息。
蔚來汽車發(fā)布的EVE純電動概念車，搭載了NOMI人工智能系統(tǒng)，可持續(xù)學習用戶的習慣與興趣，并根據(jù)不同使用場景滿足個性化需求。
長城汽車WEY品牌的全新智能概念電動SUV，則搭載了3D全息影像、智能互聯(lián)系統(tǒng)及L5級自動駕駛功能。
在日產(chǎn)展臺，日產(chǎn)發(fā)布的IMx KURO全電動跨界概念車，可實現(xiàn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)，借此次車展完成中國首秀。
雷諾亞洲首發(fā)的自動出行概念車雷諾EZ-GO，沒有駕駛室、方向盤，座艙內(nèi)三面布有環(huán)抱式U型沙發(fā)座椅，如同客廳，令人驚嘆。
汽車智慧時代到來
汽車智慧時代已然到來。2016年10月，《中國制造2025》頒布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖，拉開了汽車智聯(lián)網(wǎng)時代的序幕。
阿里開發(fā)的AliOS智慧終端，實現(xiàn)了“人找內(nèi)容”“人找應用”到“服務找人”的升級。迄今，搭載該終端的智聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)合作伙伴超過70家。近一年多來，AliOS相繼與上汽、神龍、福特達成戰(zhàn)略合作，全球汽車巨頭第一次使用中國操作系統(tǒng)。與上汽合作搭載AliOS系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車銷量超過50萬輛。
百度、騰訊也不甘示弱，動作頻頻。
“從鼠標、鍵盤到觸屏，再到語音對話，每一次人機交互的更迭都在推動時代變革?！本板K接受記者采訪時說，百度DuerOS賦能的WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)，具備喚醒萬物的核心技術三要素，即聽清、聽懂、滿足（讓設備能夠告訴你答案）。Windlink3.0深度融合百度DuerOS、百度云、百度地圖、百度大腦、蘇寧、攜程、美團、喜馬拉雅、酷我音樂等，構(gòu)成開放的生態(tài)圈、AI賦能的生態(tài)閉環(huán)。
景錕透露，百度已與北汽集團簽約，將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務等領域達成集團層面戰(zhàn)略合作，全面打造“人工智能+汽車”生態(tài)，于2019年、2021年前后分別實現(xiàn)L3、L4級別的自動駕駛車輛量產(chǎn)。
騰訊則與廣汽集團達成戰(zhàn)略合作，去年11月全球首發(fā)了由廣汽自主研發(fā)的iS-PACE智聯(lián)電動概念車?；隍v訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，iSPACE智聯(lián)電動概念車利用騰訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等平臺能力，打造智能車。
業(yè)界專家認為，未來沒有傳統(tǒng)汽車與新造車，只有智能汽車與非智能汽車，并預測到2020年國內(nèi)將有70%的新車搭載云端語言控制系統(tǒng)。
給東風車裝上“智慧腦”
車市微增長時代，要想贏得主動權(quán)，加速“新能源+智能化”成為業(yè)界不二的選擇。人工智能和大數(shù)據(jù)在汽車上的應用全面提速，重塑新的競爭格局。
近年來，東風在智能互聯(lián)、智能座艙和自動駕駛技術方面成果豐碩。東風公司技術中心主任談民強介紹，東風已實現(xiàn)一鍵泊車、多車編隊、智能輔助駕駛，還在與京東聯(lián)合研發(fā)東風電動無人駕駛貨車。4月24日，東風商用車發(fā)布了L4級無人駕駛東風天龍重卡。目前東風自動駕駛汽車基于高速公路的無人駕駛系統(tǒng)具備15個場景和相關功能，預計到2020年前后實現(xiàn)示范運營和量產(chǎn)。
同時，東風旗下企業(yè)紛紛與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，加速推進智聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。東風乘用車公司總經(jīng)理劉洪透露，在下一款即將上市的東風風神車上，將安裝WindLink3.0系統(tǒng)，未來3年，這套智能系統(tǒng)將覆蓋所有產(chǎn)品系列。
“以智能化為引擎，東風風行昂首邁進3.0時代。”東風柳汽總經(jīng)理宣穎在車展現(xiàn)場透露，東風風行正與騰訊展開深度合作，布局“更懂你”的FutrueLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在智能導航、智能社交、智能音樂方面，真正實現(xiàn)“內(nèi)通外聯(lián)”的駕乘體驗。
“東風eπ概念車，明年有望量產(chǎn)。”東風公司技術中心80后設計師張鵬預測。
