圖為：余家山隧道防水板施工

楚天都市報訊(記者呂銳 通訊員徐天兵、陶春海鳴、林成立) 昨日，經(jīng)過30個月連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十一局二公司承建的漢十高鐵全線最長隧道余家山隧道順利貫通，標(biāo)志著漢十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

余家山隧道位于十堰市茅箭區(qū)境內(nèi)，全長10125米，為漢十高鐵全線最長的特長隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設(shè)計行車速度350公里/小時。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，并經(jīng)過人工填埋區(qū)，施工難度大，施工條件差。

自2015年12月5日進(jìn)場以來，項目部在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保上不斷優(yōu)化方案。參建員工克服了進(jìn)口坡陡路窄，雨水冰雪天氣影響大等困難，舍小家、顧大家，輪班作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)，于昨日實現(xiàn)余家山隧道全面貫通。

記者獲悉，在余家山隧道建設(shè)過程中，中鐵十一局二公司大力推行科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，積極采用先進(jìn)的隧道施工成套工裝設(shè)備，通過聚能水壓光面爆破和隧道微短臺階快速開挖工法的綜合施工技術(shù)研究，大大加快了余家山隧道的施工進(jìn)度，并有效提高了隧道施工質(zhì)量。綜合施工技術(shù)的研究為長大隧道的快速施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。

伴隨著余家山隧道正式貫通，漢十高鐵距離開通也更近一步，預(yù)計2019年底可以建成通車。