湖北日報訊(記者廖志慧、通訊員付麗)5月15日，在蒙西至華中的鐵路煤運大通道上，中鐵大橋局建造的世界首座三塔鐵路斜拉橋——蒙華鐵路洞庭湖特大橋，完成超高性能混凝土橋面鋪裝。這是世界上首次將超高性能混凝土組合橋面技術應用于鐵路橋梁。

這種被鑒定為世界領先水平的新材料，專治鋼橋面板疲勞開裂這一世界性難題，猶如給大橋穿上刀槍不入的“金縷衣”，可以根治類似白沙洲大橋曾經(jīng)久攻不下的“破皮”頑癥。

中鐵大橋科學研究院院長田啟賢介紹，超高性能混凝土不僅強度高、耐久性強，同時還具備低收縮、免蒸養(yǎng)等便利特點?！按舜?，同時對蒙華鐵路洞庭湖大橋和荊州長江公鐵大橋主橋鐵路橋面進行鋪裝，合計鋪裝面積近2.5萬平方米。既能降低鋼結構疲勞應力，避免鋼結構開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種永久的防護，極大提升了橋梁結構的整體健康與安全水平?！?/p>

洞庭湖特大橋橋面鋪裝項目負責人、中鐵大橋科學研究院新材料研究所所長陳露一介紹，這種新型混凝土內(nèi)部有頭發(fā)絲般的鋼絲纖維組成的網(wǎng)狀結構，如同把一堆棉絮撐起，變成一張“席夢思”，通過剪力釘將整張“席夢思”與鋼橋面牢牢固定。其抗折強度是普通C50混凝土的3倍，抗拉強度更高達4-6倍，經(jīng)歷700次反復冷凍、解凍的凍融循環(huán)后仍然完好無損，可極大降低工程全壽命周期的維護成本。

據(jù)介紹，這一新型混凝土最早于2016年在太原市攝樂橋應用，此后多次在公路橋、城市橋及各類橋梁的修補加固工程中大顯身手。