總載重量13000噸的“ABM探險者號”甲板運輸船 通訊員肖雨 攝

本報江蘇南通訊（特派記者汪文漢 通訊員黃玲 肖雨 瞿鵬）16日，中船重工武船集團湖北海工院為法國路易達孚集團打造的13000噸甲板運輸船“ABM探險者號”在江蘇南通交付，這是我國首艘自主研發(fā)制造的甲板運輸船，標志著我國甲板運輸船研發(fā)制造水平邁上新的臺階，武漢的甲板運輸船建造技術邁入世界造船技術第一方陣。

16日上午10時許，長江日報記者在江蘇南通市瑞泰船廠舉行的交船儀式現(xiàn)場看到，該船在陽光照耀下線條分明，紅白相間格外引人注目，船艙顏色為灰色，船底為朱紅色，船頭和船尾為白色，船總長約130米、型寬26米、型深8米。據(jù)介紹，該船總載重量13000噸，設兩臺主機，單機最大功率1600KW，設計航速10.2節(jié)。

“ABM探險者號”于2017年6月15日在武船雙柳基地開建，武船合理安排資源，優(yōu)化生產(chǎn)模式，采用分道建造法，固定中間產(chǎn)品周期，進行殼、舾、涂一體化建造工藝，最大限度提高船體分段預舾裝率，于2018年1月18日按期順利完成了下水節(jié)點。

武船集團項目總監(jiān)閆立忠介紹，該甲板運輸船是海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，全鋼制焊接結(jié)構，與原來的甲板船不同，是徹頭徹尾的“中國造”，其中的主機、軸、槳和鋼板都是中國產(chǎn)品，“甚至每一個螺釘都是中國生產(chǎn)的”。原來的主要設備都是從國外進口，這次采取由武船自主研發(fā)和制造，在設計方面，海工院通過優(yōu)化線性設計，使得這艘純國產(chǎn)的新型甲板運輸船速度、能耗、載重量三大重要指標均優(yōu)于國際同類船型，尤其是單位能耗降低了22.6%，最大載重量超過130噸以上，設計航速超過近1節(jié)，這說明中國自主研制的該類型船舶極具國際競爭力。

武船集團湖北海洋工程裝備研究院院長王宇介紹，該型船瞄準了市場的前瞻性，應用先進的雙內(nèi)旋鰭尾船型專利技術，形成了我國自主研制的新型甲板運輸船，有效解決了船-機-槳匹配技術難題，擁有優(yōu)異的節(jié)能高效效果；通過船型優(yōu)化設計和浮心—重心匹配調(diào)整，有效減少了航行狀態(tài)所載壓載水量，有效提高了船舶載貨量系數(shù)，實現(xiàn)少壓載水設計理念。該船從設計源頭提高了船舶的運營經(jīng)濟性。通過船體型線和結(jié)構的優(yōu)化設計，在航速、油耗和空船重量控制等方面取得顯著成效，其快速性和裝載能力領先于國際同類船舶，運營經(jīng)濟性大幅提高，是國際新一代高效綠色節(jié)能甲板運輸船。“ABM探險者號”的交付標志著中船重工武船集團在新一代高效綠色節(jié)能甲板運輸船的自主設計及研發(fā)上取得了實質(zhì)性的重大突破。

船東方法國路易達孚集團是全球知名航運企業(yè)。該公司總經(jīng)理杜·艾瑪紐介紹，他10年前就到武船考察過，這些年一直關注著武船的發(fā)展，經(jīng)過慎重考慮，去年選定武船設計制造的甲板船，該船主要用于印度尼西亞電廠項目的煤炭運輸工作。

據(jù)介紹，新一代高效綠色節(jié)能甲板運輸船在全球特別是歐洲十分搶手，市場需求量大，中船重工武船集團通過本項目打開了歐洲甲板運輸船市場，與優(yōu)質(zhì)船東建立了互信的市場渠道，市場開拓意義顯著。