圖為工人在隧道施工

原標(biāo)題：地質(zhì)雷達(dá)掃描探路 穿越4345個(gè)溶洞

圖文：地鐵紙坊線(xiàn)隧道昨日全線(xiàn)貫通

楚天都市報(bào)記者呂銳通訊員袁永華

攝影：楚天都市報(bào)記者曲嚴(yán)

昨日，從武漢地鐵集團(tuán)傳來(lái)好消息：備受市民關(guān)注的武漢軌道交通紙坊線(xiàn)（27號(hào)線(xiàn)）順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)隧道貫通，為年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年底，紙坊線(xiàn)將與軌道交通7號(hào)線(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，江夏市民今后坐地鐵半小時(shí)可達(dá)武昌，并可通過(guò)換乘通達(dá)武漢三鎮(zhèn)。

穿越4345個(gè)溶洞

紙坊線(xiàn)起于洪山區(qū)新路村站，止于江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站，全線(xiàn)長(zhǎng)16.9公里，設(shè)站7座。

2017年 11月 14日，野芷湖站到紙坊大街站順利貫通，該段采用盾構(gòu)法施工，據(jù)施工方統(tǒng)計(jì)，這10多公里的距離足足有3295個(gè)溶洞，僅大花嶺街站至江夏客廳站就有2284個(gè)。地下溶洞宛如蜂巢，平均每米就有一個(gè)溶洞。最大溶洞垂直高度約31米，相當(dāng)于10層樓高；最寬近50米，相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。截至5月21日紙坊線(xiàn)全線(xiàn)貫通，全線(xiàn)穿越溶洞多達(dá) 4345個(gè)，不愧為在巖溶區(qū)上建起的地鐵。

溶洞一旦處理不當(dāng)，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)可能引發(fā)地面沉陷、透水、坍塌等險(xiǎn)情，嚴(yán)重的可導(dǎo)致線(xiàn)路報(bào)廢。為確保施工安全，項(xiàng)目部采取“先溶洞處理”方法施工，對(duì)于垂直高度大于6米的特大溶洞，投碎石后注漿加固，經(jīng)取芯檢測(cè)強(qiáng)度并進(jìn)行壓水試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足盾構(gòu)條件再進(jìn)行盾構(gòu)穿越。

一區(qū)間用炸藥開(kāi)挖

紙坊大街站至地鐵小鎮(zhèn)站區(qū)間和出入場(chǎng)線(xiàn)區(qū)間，采用礦山法挖掘施工。礦山法是通過(guò)鉆眼爆破方法開(kāi)挖斷面，從而修筑隧道，因借鑒礦山開(kāi)拓巷道的方法而得名。武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表王向遠(yuǎn)介紹，礦山法施工一開(kāi)始就遇到難題——在30米距離內(nèi)遇到56個(gè)溶洞。溶洞平均每小時(shí)向外涌水量達(dá)到50立方米左右，而且水中還裹挾著大量泥沙，施工非常艱難。

施工過(guò)程中還邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士、我國(guó)著名炸藥與爆破專(zhuān)家汪旭光對(duì)爆破方案進(jìn)行指導(dǎo)。施工作業(yè)面最多時(shí)有14個(gè)斷面同時(shí)爆破，最高峰時(shí)每天消耗800公斤炸藥。

在礦山法施工中，施工方采用多種手段做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，確保施工安全：利用地質(zhì)雷達(dá)提前掃描前方地質(zhì)情況，雷達(dá)可一次掃描前方15米范圍；利用紅外技術(shù)探測(cè)巖溶水，可探測(cè)前方30至50米遠(yuǎn)的地方，有沒(méi)有大量的巖溶水出現(xiàn)，以提前做好預(yù)案；打爆破炮眼時(shí)，盡量往前多打幾米，超前探明地質(zhì)情況，保證施工安全。

年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

武漢地鐵集團(tuán)介紹，2018年，武漢將開(kāi)通7號(hào)線(xiàn)、27號(hào)線(xiàn)（紙坊線(xiàn)）。屆時(shí)紙坊線(xiàn)將與軌道交通7號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)模式同地鐵2號(hào)線(xiàn)與天河機(jī)場(chǎng)線(xiàn)相似，采用大小交路，車(chē)輛、線(xiàn)路色與地鐵7號(hào)線(xiàn)保持一致。

軌道交通7號(hào)線(xiàn)一期工程北起園博園北站，南至野芷湖站，線(xiàn)路全長(zhǎng)31公里，全部地下線(xiàn)，共設(shè)19座車(chē)站，途經(jīng)洪山區(qū)、武昌區(qū)、江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)和東西湖區(qū)。

紙坊線(xiàn)與7號(hào)線(xiàn)無(wú)縫對(duì)接后，野芷湖片區(qū)將實(shí)現(xiàn)地鐵線(xiàn)路南北向打通，江夏與漢口成功“牽手”。此外地鐵8號(hào)線(xiàn)二期也將在野芷湖實(shí)現(xiàn)換乘，江夏區(qū)居民將可坐地鐵半小時(shí)直達(dá)武昌，50分鐘左右直達(dá)漢口主城區(qū)。