湖北日?qǐng)?bào)訊（記者張樂克、通訊員鄭家裕、周華山）22日，隨著最后一節(jié)鋼箱桁架連接件安裝到位，世界第一跨——秭歸縣香溪長(zhǎng)江公路大橋主拱成功合龍。

總重1.2萬(wàn)噸的大橋主拱，全鋼鐵之軀，涂裝鮮紅色，橫跨531米，拱頂離江面高達(dá)176米，猶如一道長(zhǎng)“虹”飛躍，臥于碧波之上，矗立群山之間，在兵書寶劍峽峽口，跨過長(zhǎng)江天塹，將兩岸緊緊相連。

“大橋主拱合龍，創(chuàng)下一系列全新記錄?！?香溪長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)、武漢市政集團(tuán)副總經(jīng)理喻暉介紹，作為鋼箱桁架推力拱橋，跨度全球第一，凈空高度亞洲第一，施工難度長(zhǎng)江沿線第一。

由9名中國(guó)工程院院士組成的“智囊團(tuán)”指導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)闖過了一道道難關(guān)。施工方中鐵大橋局七公司項(xiàng)目總工許鑫介紹，主拱“扎根”在峽口兩岸的懸崖峭壁中，而岸線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，不僅有溶洞、破碎帶，且南岸樁基距離滑坡體僅40余米。他們?cè)趪?guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中創(chuàng)造性首次給樁基上設(shè)計(jì)一套“隔離套”，實(shí)現(xiàn)樁基“零接觸”穿越斷層帶，牢牢扎根在120米深的巖層上。工程全線安裝500多個(gè)檢測(cè)儀，全天候隨時(shí)監(jiān)測(cè)受力、變形、振動(dòng)等指標(biāo)，可增加岸線穩(wěn)定性。

主拱順利合龍，為全線明年10月1日通車奠定基礎(chǔ)。香溪長(zhǎng)江大橋?yàn)椤版⒚眠B鎖橋”，主橋跨長(zhǎng)江、附橋跨香溪河，總長(zhǎng)度達(dá)到5.617公里，總投資20.98億元，雙向四車道，其中主橋橋身全長(zhǎng)883.2米，橋面寬32.3米，是國(guó)內(nèi)首個(gè)由縣級(jí)政府主導(dǎo)的長(zhǎng)江橋梁工程，也是全省首個(gè)交通PPP（政府與社會(huì)資本合作）項(xiàng)目。

“打通西陵峽天塹是峽江人祖祖輩輩的愿望，” 秭歸縣委書記盧輝說(shuō)，往上是陡峭的西陵峽畔、下是洶涌的小新灘、頭上是絕壁鏈子崖、腳下是滾滾的長(zhǎng)江水。三峽庫(kù)區(qū)最后一個(gè)不通長(zhǎng)江大橋的縣域交通徹底改觀，結(jié)束險(xiǎn)峻山區(qū)一直依靠輪渡過江的歷史。

目前2/3產(chǎn)量的秭歸臍橙，困在江北四鄉(xiāng)鎮(zhèn)，未來(lái)有望“疏?！狈鲐氈赂宦?，打通鄂西交通瓶頸，將三峽大壩、神農(nóng)架、武當(dāng)山串珠成環(huán)。