湖北日報訊（記者雷闖、通訊員石斌、趙超）將獲得國家支持的“1140標(biāo)箱江海聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)船型船舶”是啥？日前，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是長江航運(yùn)版的“復(fù)興號”，可裝載1140個集裝箱，專為6米水深航道設(shè)計(jì)。目前，我省正在建設(shè)6艘該標(biāo)準(zhǔn)船舶，預(yù)計(jì)明年可投入使用。

2017年10月26日，武漢新港管委會與中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，投資3億元，建造6艘可裝載1140個集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)船舶，用于武漢至上海的江海直達(dá)航線。

目前，長江武漢至安慶段航道水深僅4.5米，只能通行5000噸船舶。長江航道“645工程”啟動后，武漢至安慶將在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)6米航道水深，萬噸級貨輪全年可通達(dá)武漢。屆時，武漢至上海間猶如建起了一條“水上高鐵”，亟需大運(yùn)量的“列車”來承運(yùn)貨物。

1140標(biāo)箱船舶就是所需的“列車”，專門為6米水深航道設(shè)計(jì)。該船長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，最大載重量約為16800噸，可載箱1140個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。與原來單船載箱570標(biāo)箱相比，新型船舶裝箱量翻了一倍，堪稱長江航運(yùn)版的“復(fù)興號”。

據(jù)交通部門測算，這批船舶投入使用后，將成為長江中上游最大集裝箱船，可使武漢至洋山的集裝箱運(yùn)輸成本下降30%，日均油耗降低20%以上，大大優(yōu)化長江運(yùn)輸模式，形成武漢與重慶、上海協(xié)調(diào)呼應(yīng)的良好局面，有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現(xiàn)象，降低成本，提高效率。

相關(guān)交通人士表示，1140標(biāo)箱新船舶一旦獲得國家支持，其推廣力度將會大大增強(qiáng)，這對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮重要作用。