圖為：武昌東湖路某單位宿舍內(nèi)一住戶的充電插頭從天而降。
圖為：武漢市徐東大街一棟居民樓一樓走廊內(nèi)停著不少電動自行車。
湖北日報(bào)訊 文/圖 湖北日報(bào)全媒記者 劉天縱
6月1日起，武漢市的一些小區(qū)在樓道內(nèi)紛紛張貼起了醒目的紅色宣傳海報(bào)——“全民關(guān)注消防，生命安全至上。嚴(yán)禁在樓道內(nèi)停放電動自行車”。
海報(bào)源自一項(xiàng)新措施。5月21日，省安委會發(fā)布《全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案》，6月至12月底集中治理電動自行車停放充電行為，電動自行車不得停放在建筑門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域；老舊居民小區(qū)應(yīng)設(shè)置符合安全條件的集中臨時(shí)充電點(diǎn)；新建小區(qū)應(yīng)同步建設(shè)集中停放場所和智能充電控制設(shè)施。
新政如何實(shí)施？如何既有效防控電動自行車火災(zāi)，又方便群眾使用？連日來，湖北日報(bào)全媒記者對武漢市數(shù)十個(gè)小區(qū)進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)超半數(shù)小區(qū)沒有設(shè)置電動自行車集中充電點(diǎn)，電動自行車“進(jìn)樓入戶”情況仍較為普遍。
——隱患——
高空垂下電線，各式插座“接力”
住在高層居民樓，買了電動自行車，小區(qū)沒有公共充電點(diǎn)，怎么辦？那就用土辦法——高空垂插座下樓。
6月2日中午，洪山區(qū)團(tuán)結(jié)大道紫金苑小區(qū)，一棟居民樓的5樓陽臺窗戶口，一根細(xì)長的白色電線垂到一樓，電線接著插座，插頭處于通電狀態(tài)。紫金苑小區(qū)隔壁的新世紀(jì)花園小區(qū)，幾乎每棟居民樓都可見到類似景象。小區(qū)的自行車棚里，一排電動自行車停在一起充電，充電器嗡嗡作響。
記者看到，自行車棚內(nèi)沒有公共充電設(shè)施，全是居民自行接搭的充電插頭。其中一戶居民由于距離車棚較遠(yuǎn)，用了3個(gè)插座“接力”才將電線牽至車棚。
在附近的華騰園、鵬程花園和七星花園小區(qū)，居民樓都有正在充電的電動車?！敖陙?，不少電器火災(zāi)事故都是因電動自行車違規(guī)充電造成的?！眹W(wǎng)省電力公司營銷部工程師佟翾表示，裸露在外的電線、插座經(jīng)過太陽暴曬，特別容易漏電，引發(fā)電線短路甚至火災(zāi)。另外，電動自行車在半夜充滿電后繼續(xù)進(jìn)行充電，電池、充電器過熱也會引發(fā)火災(zāi)。“樓道內(nèi)停放電動自行車危險(xiǎn)極大?！蔽洳洲k事處工作人員介紹，電動自行車短路后30秒就會出現(xiàn)明火，3分鐘火焰溫度達(dá)1200℃，有毒濃煙以每秒1米的速度迅速充滿樓道，居民一旦吸入3至5口有毒氣體，就會昏迷甚至窒息死亡。樓道內(nèi)停放電動自行車，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，也會阻礙人員疏散逃生。
——痛點(diǎn)——
部分公共充電點(diǎn)價(jià)格貴，日常維護(hù)“慢一拍”
配建了公共充電點(diǎn)的小區(qū)也有困擾。
6月3日中午，記者在武昌區(qū)東亭小區(qū)看到，盡管自行車棚內(nèi)有公共充電點(diǎn)，但大多數(shù)居民仍選擇從家里垂插座“空中充電”。
在東亭小區(qū)自行車棚，記者看到，一排電動自行車公共充電樁豎在中心區(qū)域，兩旁零零散散地停著幾輛電動自行車。
一座公共充電樁有6個(gè)接口，能同時(shí)為6輛電動自行車充電。用手機(jī)微信掃描充電樁上的二維碼即可彈出充電頁面，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)0.6元，系統(tǒng)按充電時(shí)間計(jì)費(fèi)，充完后可自動斷電?！拔液苌賮磉@里充電，劃不來?！睎|亭小區(qū)住戶張順說，一般電動自行車充滿電需要8個(gè)小時(shí)，這意味著要花4.8元，而在家充電享受居民電價(jià)（最低0.558元/千瓦時(shí)），充滿電才1元左右。
另外，充電樁的日常維護(hù)也有問題，一些充電接頭接觸不良，無法充電。為何充電樁壞了不修？車棚管理員表示，自己只管車輛進(jìn)出，設(shè)備是否運(yùn)行正常他不懂。
在東亭小區(qū)附近的香榭水岸、世紀(jì)彩城小區(qū)，自行車停放區(qū)也安裝了公共充電設(shè)施，付費(fèi)方式為投1元硬幣，1元錢可充4個(gè)小時(shí)，相比東亭小區(qū)充電樁更便宜?！斑@個(gè)充電站幾乎屬于公益服務(wù)設(shè)施，運(yùn)營利潤非常少?！笔兰o(jì)彩城小區(qū)物業(yè)工作人員算了一筆賬：一般電動自行車充滿電需8小時(shí)，平均耗電量約2千瓦時(shí)，按一般工商業(yè)電價(jià)0.8444元計(jì)算，電費(fèi)支出為1.6888元，而用戶投幣費(fèi)用僅為2元。
不賺錢的項(xiàng)目，日常維護(hù)往往難到位。記者在世紀(jì)彩城小區(qū)充電站看到，插座老化嚴(yán)重，有的插不進(jìn)插頭，有的插座投了幣不充電。
而在江岸區(qū)后湖幸福人家小區(qū)、武昌區(qū)曬湖小區(qū)，電動自行車公共充電點(diǎn)則采取包月收費(fèi)方式，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別為每輛車每月40元和50元，住戶繳費(fèi)后可不限時(shí)充電，電充滿后，車棚管理員會幫忙拔插頭。
幸福人家小區(qū)車棚管理員秦基盛說，車棚于2011年改造安裝了85個(gè)充電車位，每月他收取的電動自行車充電包月費(fèi)，減去車棚電費(fèi)支出，就是他的收入，每個(gè)月收入不到2000元。
除了社區(qū)公共充電點(diǎn)，武漢市的電動自行車專賣店和維修點(diǎn)大多配有應(yīng)急充電設(shè)備，1元錢快速充電10分鐘，可跑3至5公里?！皯?yīng)急快充用多了會傷害電動自行車電池，不推薦作為常規(guī)充電方式。”武漢雅迪電動自行車和平大道店老板王帥說。
——對策——
要“堵”更要“疏”，公共設(shè)施應(yīng)植入“共享基因”
我國電動車保有量超過2億輛，是名副其實(shí)的全球電動自行車第一大國，騎電動自行車已成為老百姓中短途出行、避開交通擁堵的最佳方式。
電動自行車越來越多，公共充電點(diǎn)配套不足的問題日益凸顯，隨之而來的便是電動自行車違規(guī)充電的災(zāi)難性后果——
2017年12月13日，北京一輛電動自行車充電引發(fā)火災(zāi)，造成5人死亡；2017年9月25日，浙江玉環(huán)市一棟五層樓出租屋火災(zāi)造成11人死亡，起火原因?yàn)橐粚娱T廳電動自行車充電線路短路；2016年8月，深圳發(fā)生電動車充電火災(zāi)，7人死亡……
省安委會發(fā)布的《方案》，就防范電動自行車亂停亂放、違規(guī)充電等行為作出明確要求。如何在“堵”的同時(shí)，更好地“疏”？“先把宿舍區(qū)自行車棚、地下停車庫利用起來?！?月4日，在省社科院東院宿舍，該院經(jīng)濟(jì)研究所研究員匡緒輝指著宿舍區(qū)廢舊的自行車棚說。
匡緒輝說，由于缺少公共充電點(diǎn)，群眾“空中充電”是不得已而為之?！斗桨浮烦雠_后，許多居民區(qū)都會遇到類似問題，建議采取自籌資金或引入第三方企業(yè)的方式，先把自行車棚、地下停車庫資源利用起來。
在武漢郵政公司東亭投遞站，有一個(gè)可容納110輛電動自行車的停車區(qū)，該停車區(qū)配備了時(shí)控開關(guān)，可自行為充滿電的車輛斷電?！巴哆f站仍有閑置充電資源，未來在特定時(shí)段、特定區(qū)域，可逐步探索向公眾有償開放。”東亭投遞站站長余部明說。
武昌區(qū)曬湖小區(qū)住戶程石運(yùn)認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)住宅小區(qū)、院落全面實(shí)現(xiàn)“集中停放、集中充電”，首先要解決老小區(qū)沒有公共停車區(qū)和沒有物業(yè)管理的問題，社區(qū)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)資金、政策支持，鼓勵(lì)規(guī)模較大的物業(yè)公司，承擔(dān)一部分周邊區(qū)域共抓、共管、共治工作?！半妱悠嚦潆娬居布A(chǔ)好。今后，電動汽車充電站可探索加裝電動自行車充電樁，讓電動汽車和自行車都能來充電?！笨锞w輝建議?！翱裳b卸的輕量化電池是電動自行車的發(fā)展方向。”武漢雅迪電動自行車和平大道店老板王帥則說，因電動自行車偷盜電池的行為時(shí)有發(fā)生，能隨時(shí)拆卸電池的自行車產(chǎn)品逐漸增多。這類輕型電動自行車，電池可帶回家充電，功率與家用吸塵器接近。
