武漢推廣共享單車管理“中南路街模式”
依據(jù)路面核定總量 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)運(yùn)保證用量
圖：中南街城管員擺放單車。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 饒純武 攝
“單位大樓門前幾米就是地鐵口，為勸導(dǎo)共享單車有序停放，以前物業(yè)不得不安排專人！”6月13日，武漢市武昌區(qū)紫陽(yáng)東路偉鵬大廈保安楊成告訴記者。
共享單車圍堵大樓亂象不復(fù)存在，這只是一個(gè)縮影。中南路街轄區(qū)共享單車曾達(dá)10萬輛，半年前清走8萬輛。共享單車限量，中南路街有何依據(jù)？減量八成，如何保證市民使用？湖北日?qǐng)?bào)全媒記者采訪了相關(guān)部門和企業(yè)。
丈量全部人行道 確認(rèn)超投8萬輛
6月13日上午8時(shí)30分，記者走出地鐵4號(hào)線梅苑小區(qū)站A出口，只見不同顏色的共享單車，整齊地?cái)[滿在不同區(qū)域的停車線內(nèi)，騎車人新停放的共享單車，則被裝上機(jī)動(dòng)車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。
武昌區(qū)中南路街門前三包辦副主任董敏告訴記者，梅苑小區(qū)地鐵出口周邊，每天早上6點(diǎn)半至9點(diǎn)，會(huì)新增共享單車1400輛左右，半年前夜間還停有數(shù)千輛，導(dǎo)致周邊道路車滿為患，嚴(yán)重影響市民出行和店面經(jīng)營(yíng)，各類投訴居高不下。
2017年9月以來，進(jìn)駐武漢不到一年的共享單車，達(dá)到70萬輛，其發(fā)展規(guī)模已嚴(yán)重超出城市非機(jī)動(dòng)車位承載能力，武漢市交委宣布，暫停共享單新增投放。
圖：共享單車“疊羅漢”。
視界網(wǎng) 彭雪琴 文嵐 攝
圖：共享單車車滿為患。
視界網(wǎng) 彭雪琴 文嵐 攝
“中南路街轄區(qū)的部分道路，早已不堪重負(fù)！”董敏表示，可中南路街轄區(qū)竟究能容納多少共享單車，沒有現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)可以套用，街道門前三包辦探索給城市道路“減負(fù)”，又要讓共享單車企業(yè)心服口服，“去年10月，我和同事拿起了尺子，丈量轄區(qū)的34條道路”。
緊鄰梅苑小區(qū)地鐵站的文安路，可停960輛；中南路上有3段可停共享單車，可停2340輛……摸清“家底”，并按照私家電動(dòng)車等社會(huì)車輛占比30%的車位、共享單車占比70%測(cè)算，全街13.8平方公里范圍內(nèi)，34條馬路僅能容納共享單車2萬輛左右。
在中南街范圍內(nèi)，究竟投放了多少共享單車？剛開始，各單車公司均諱莫如深。中南街門前三包辦工作人員一一清點(diǎn)：地鐵寶通寺站周邊亞貿(mào)商圈有4000輛，梅苑小區(qū)地鐵站周邊的5000輛，中南路商圈達(dá)9000輛，……總數(shù)突破了10萬輛，是正常容納量的5倍，難怪轄區(qū)盲道等公共設(shè)施、連通道口等禁停路段，常常被共享單車霸占。
轄區(qū)“三圈”（商圈、校圈和醫(yī)院）和“三站”（地鐵站、火車站和公交站）等熱點(diǎn)區(qū)域，超量投放十分驚人：地鐵寶通寺站周邊亞貿(mào)商圈，超投3000輛，梅苑小區(qū)地鐵站周邊超投3600輛，中南路商圈超投近7000輛。
圖：清運(yùn)梅苑小區(qū)地鐵口超投單車。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 饒純武 攝
圖：共享單車有序擺放。
視界網(wǎng) 彭雪琴 文嵐 攝
清走超量和存量 下班高峰保用量
“誰在熱點(diǎn)地區(qū)投放的車多，誰的使用量就大！”董敏介紹，為爭(zhēng)搶騎行市場(chǎng)蛋糕，有的共享單車經(jīng)營(yíng)公司，明知“三圈”“三站”熱點(diǎn)區(qū)域已超飽和，仍然“加塞”投放，市民潮汐出行的規(guī)律，決定了早高峰時(shí)段，單車會(huì)向熱點(diǎn)區(qū)域集中，導(dǎo)致熱點(diǎn)區(qū)域單車無處安放，甚至“疊羅漢”。
中南路街門前三包辦副主任張青表示，2017年11月，中南路街多次召集摩拜、ofo和哈羅3家單車經(jīng)營(yíng)公司，進(jìn)行商討和協(xié)調(diào)，并定下了“白天清超量，晚上清存量”的減量目標(biāo)。
隨即，3家單車經(jīng)營(yíng)公司采取行動(dòng)，每天合計(jì)轉(zhuǎn)出4000輛，持續(xù)半個(gè)月左右。夜晚10時(shí)以后，熱點(diǎn)區(qū)域的共享單車，雖未超過路面核定的容納數(shù)量，但到了次日清晨早高峰，共享單車會(huì)潮水般涌來。所以，熱點(diǎn)區(qū)域的夜晚“存量”單車，也要清理，3家單車公司再去“存量”，1個(gè)多月運(yùn)走數(shù)萬輛。去年12月，中南路街轄區(qū)共享單車數(shù)量，終于降至路面可容納的2萬輛左右。
中南路街轄區(qū)有常住人口和流動(dòng)人口40萬人，共享單車減少了8萬輛，市民騎行如何保證？對(duì)此，哈羅單車政府事務(wù)經(jīng)理王勁松表示，梅苑小區(qū)地鐵站等熱點(diǎn)區(qū)域，下班高峰時(shí)段偶爾會(huì)出現(xiàn)短缺，公司在這些點(diǎn)位均配有網(wǎng)格員，根據(jù)短缺數(shù)量的多少進(jìn)行調(diào)度，少量缺口，工作人員可通過騎行到周邊“小調(diào)度”；如果需求量大，可從運(yùn)出目的地南湖等片區(qū)“大調(diào)度”，以滿足市民出行需求。
摩拜單車華中區(qū)政府事務(wù)經(jīng)理吳迪、ofo政府關(guān)系經(jīng)理焦晶晶均表示，其在中南街轄區(qū)的共享單車周轉(zhuǎn)率，比減量前提高1倍以上，這對(duì)單車公司來說是件好事。此外，3家公司的馬路現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員，經(jīng)過協(xié)調(diào)整合，在共享單車擺放、轉(zhuǎn)運(yùn)等方面通力合作，大幅提高了工作效率。
“共享單車大幅限量，如何保證不反彈？”董敏表示，街道的門前三包辦8名管理人員，做到定人、定點(diǎn)、定時(shí)管理，在確保有序停放外，另一項(xiàng)重要工作就是控制數(shù)量，比如在中南路上，就劃定了共享單車停放區(qū)和暫停中轉(zhuǎn)區(qū)，中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的共享單車要限時(shí)清理轉(zhuǎn)運(yùn)，并通過工作微信群及時(shí)溝通。
同時(shí)，中南街道門前三包辦工作人員和社區(qū)志愿者深入社區(qū)、街頭，宣傳進(jìn)行文明騎行共享單車，形成人人參與治理的良性互動(dòng)。6月13日，武漢市城管委在中南路街召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，向該市推廣共享單車管理的“中南路街模式”。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 饒純武 通訊員 殷莉紅 余暉
（責(zé)任編輯：周三春）
