原標(biāo)題：他們鉆進(jìn)50多度的大橋廂體內(nèi)，他們像壁虎一樣探到橋墩橋底，他們每天跑高速“填坑”

楚天都市報6月22日訊生機盎然的六月，驅(qū)車行駛在隨岳高速上，你會發(fā)現(xiàn)這里路面平整，路旁綠植花木茂盛，初夏的美景被這條坦途映襯得倍加賞心悅目。其實，隨岳高速通車十載，一批批養(yǎng)護(hù)人，在背后不斷攻堅克難，確保一條坦途暢快行。

一批批養(yǎng)護(hù)人，他們鉆進(jìn)50多度的大橋廂內(nèi)、他們像壁虎一樣探到橋墩橋底、他們每天跑高速“填坑”……

“岳口漢江二橋全長9公里，一去一回就要走三個多小時，但作為一名養(yǎng)護(hù)員，我們必須經(jīng)常給橋梁做體檢，仔細(xì)檢查每一顆螺絲是否擰緊、缺損，測量每一個坑洞的大小、裂縫和長度，記錄每一個破損交安設(shè)施的詳細(xì)位置，查看、拍照、測量、記錄，每一項都容不得馬虎，這樣才能打造我們隨岳的品質(zhì)養(yǎng)護(hù)工程！”談起自己的工作，養(yǎng)護(hù)二站交安綠化工程師毛曉炎充滿自豪。

“漢江二橋?qū)儆陬A(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，特別是夏季，橋廂相對封閉，有時廂內(nèi)溫達(dá)到五十多度，管理處人性化管理，在廂梁內(nèi)安裝了電燈、電風(fēng)扇，夏季放置冰桶降溫，便于日常勘查，但我們早就練就了一身‘銅皮鐵骨’，以千萬倍的小心做好巡查，確保人民群眾的安全出行！”摸摸自己黝黑略顯粗糙的皮膚，養(yǎng)護(hù)二站養(yǎng)護(hù)員陳誠感慨多多。

“對于病害修復(fù)，我們也是采取‘輕重緩急’原則，作業(yè)高峰期，有時候一天上路的作業(yè)車就達(dá)到5輛，養(yǎng)護(hù)人員達(dá)到40多人。也正因為這樣，我們的江漢特大橋自通車至今十年間，從未發(fā)生過一起橋梁結(jié)構(gòu)病害?！别B(yǎng)護(hù)二站負(fù)責(zé)人張海兵說。

養(yǎng)護(hù)無訣竅，功夫在平時。

“為規(guī)范養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理，我們半年開展一次養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)精細(xì)化整治，看各類報表系統(tǒng)中公路、橋梁數(shù)據(jù)是否一致，是否準(zhǔn)確。同時對紙質(zhì)的養(yǎng)護(hù)資料、臺賬進(jìn)行全面更新、完善。”90后的合同管理員小王微笑著介紹到。

一年年春去冬又來，這些普普通通的高速公路養(yǎng)護(hù)人，每天頂著日出而作，日落而歸，用青春的熱情，用平凡的深情，勾畫公路更加美好的明天。

近年來，隨岳高速全線公路技術(shù)狀況指標(biāo)MQI持續(xù)保持在95分以上，工程質(zhì)量合格率100%、優(yōu)良率95%，無重大質(zhì)量、安全、責(zé)任事故發(fā)生。這一連串的數(shù)字的背后，是隨岳養(yǎng)護(hù)在擴(kuò)大有效供給，優(yōu)化供給品質(zhì)，提升供給效率的背景下，走出的一條“工匠精神”與“品質(zhì)工程”深度融合之路。

責(zé)編：rocher