中新經(jīng)緯客戶端7月1日消息, 今日(7月1日)起,全國鐵路將迎來新一輪大調(diào)圖,這也是2018年以來的第二次調(diào)圖。調(diào)圖后,全國鐵路“復(fù)興號”動車組日開行數(shù)量將由114.5對增加到170.5對。其中,16輛長編組“復(fù)興號”在京滬高鐵首次投入運(yùn)營,想“嘗鮮”的小伙伴可以抓緊買票啦!此外,本周部分路線的高鐵動車組車票還將迎來調(diào)價(jià),部分路線一日內(nèi)票價(jià)浮動近兩百元,最低票價(jià)較調(diào)價(jià)前可降近百元。
本次鐵路調(diào)圖部分亮點(diǎn)
加長版“復(fù)興號”京滬首發(fā) WiFi更穩(wěn)定
7月1日調(diào)圖后,3列長編組“復(fù)興號”將在京滬高鐵首次投入運(yùn)行,其開行的15對“復(fù)興號”在京滬高鐵按350公里/小時(shí)運(yùn)行。據(jù)了解,加長版“復(fù)興號”總長414.26米,是目前全球最長的高速列車。
中國鐵路總公司公布的消息顯示,長編組“復(fù)興號”開行車次為:北京南至上海虹橋G3/2次,北京南至上海虹橋G11/10次,周末線上海虹橋至北京南G118次和北京南至上海虹橋的G149次。
據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道,乘客體驗(yàn)方面,長編組“復(fù)興號”不管是商務(wù)座席、一等座席還是二等座席,充電的位置都更突出,充電口不僅有兩孔和三孔插座,還增加了USB接口。此外,WiFi也進(jìn)行了優(yōu)化,乘客在列車運(yùn)行過程中上網(wǎng)將不再卡頓。
為什么要研制加長版的“復(fù)興號”呢?中鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此前“復(fù)興號”動車組每列編組僅為8輛,運(yùn)力為576人。春運(yùn)等高峰期,鐵路部門將2列8輛編組“復(fù)興號”重聯(lián)運(yùn)行,以增加運(yùn)力。根據(jù)旅客需求,鐵路部門研制生產(chǎn)了每列16輛的長編組“復(fù)興號”動車組,每列定員達(dá)到1193人,是8輛編組“復(fù)興號”的2倍多。
運(yùn)行圖調(diào)整后,北京始發(fā)終到新增“復(fù)興號”列車12.5對,共計(jì)達(dá)到121對,占全路開行“復(fù)興號”列車的71%。其中,京津城際新增8.5對,達(dá)到90對,約占京津冀高鐵列車總數(shù)(104.5對)的86%,是全路開行“復(fù)興號”列車最密集線路。
火車票打折了?部分車次將降價(jià)近百元
火車票中新經(jīng)緯張澍楠 資料圖
對于旅客來說,最關(guān)心的問題之一顯然是:“買車票能省多少錢?”本次鐵路調(diào)圖后,將迎來高鐵動車組部分車次票價(jià)“打折”。
據(jù)中鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從今年7月5日起,僅對早期開通的合肥至武漢、武漢至宜昌、貴陽至廣州、柳州至南寧、上海至南京、南京至杭州6段線路上運(yùn)行時(shí)速200~250公里的高鐵動車組公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,明確執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為最高限價(jià),鐵路相關(guān)企業(yè)可根據(jù)客流情況,分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行票價(jià)下浮,最大折扣幅度6.5折。
值得注意的是,所謂“最大折扣幅度6.5折”并非是基于當(dāng)前的執(zhí)行票價(jià),而是基于所謂公布票價(jià),而當(dāng)前的執(zhí)行票價(jià)也是以公布票價(jià)為基礎(chǔ)浮動。所以,調(diào)整后的執(zhí)行票價(jià)雖然相較于公布票價(jià)下浮,但與目前的執(zhí)行票價(jià)相比,總體有升有降。
以貴廣高鐵為例,7月5日前,貴廣高鐵貴陽北至廣州南全程一等座票價(jià)為428元,全程二等座和無座票價(jià)為267.5元。據(jù)貴陽晚報(bào)報(bào)道,7月5日調(diào)價(jià)后,貴陽北至廣州南12對始發(fā)、終到動車組中,根據(jù)開行時(shí)段和客流多少不同,每天的票價(jià)將首次呈現(xiàn)三個(gè)檔次,即“一日三價(jià)”,其中高峰時(shí)段(8時(shí)-16時(shí))一等座最高518元,二等座最高為323元。平峰和低峰時(shí)段(17時(shí)以后)降1個(gè)檔次,一等座為340元,二等座212元。
可見,一日內(nèi)一等座的票價(jià)上下浮動近兩百元,最多降價(jià)近百元。若是以5日前的票價(jià)為基準(zhǔn),調(diào)價(jià)后,一等座最大漲幅為21.03%,最大降幅為為20.56%;二等座最大漲幅、最大降幅均是20.75%。但若是以公開票價(jià)(一等座票價(jià)518元,二等座票價(jià)323元)為基準(zhǔn),調(diào)價(jià)后,一等座和二等座的最高價(jià)格僅等同于公開票價(jià),而最低票價(jià)均為公開票價(jià)的6.6折。
這已不是今年中鐵總首次公布動車組票價(jià)打折的消息。今年4月28日起,中國鐵路總公司對廣州至珠海、海南環(huán)島、南京至安慶、丹東至大連等28條城際鐵路部分動車組列車實(shí)行折扣票價(jià),最大折扣幅度為20%。不過,自5月27日起,鐵路部門也上調(diào)了部分線路高等級席別票價(jià),例如廣州南到貴陽北部分車次動車組一等座票價(jià)上漲了近百元。
武漢至上海高鐵4小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)
除了省錢,省時(shí)無疑是旅客出行的另一關(guān)注焦點(diǎn)。7月鐵路調(diào)圖后,多個(gè)地區(qū)間往返迎來了更加快捷的出行方式。
據(jù)中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司介紹,在對合(肥)武(漢)鐵路設(shè)備設(shè)施進(jìn)行“升級”改造的基礎(chǔ)上,武漢—合肥—南京鐵路運(yùn)行時(shí)速由200公里提高到250公里。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時(shí)內(nèi)的“大站快車”,列車運(yùn)行時(shí)間最短壓縮到3小時(shí)51分鐘。
本次調(diào)圖中,長三角鐵路共增開旅客列車61對,編制旅客列車運(yùn)行線達(dá)965對,客運(yùn)運(yùn)力創(chuàng)歷史新高。此外,長三角鐵路“復(fù)興號”動車組列車開行進(jìn)一步擴(kuò)容,新增終到城市有廣州、長沙、福州、宜興、寧波、邵陽等。
珠三角方面,連接廣州與湛江的廣湛高鐵正式運(yùn)營通車,廣州市民乘高鐵出行僅需3小時(shí)可直達(dá)湛江。此外,7月1日起,廣州至廈門直達(dá)動車開通,較以往廣州坐動車到深圳再轉(zhuǎn)乘至廈門相比,單程可節(jié)省1小時(shí)。
西南地區(qū)也有亮點(diǎn)。成都東至沈陽北的G1282/1次將是西南地區(qū)首次開行的橫跨中國西南至東北地區(qū)的長途高速動車組,單程運(yùn)行2556公里,運(yùn)時(shí)約14小時(shí),較目前兩地間全程運(yùn)時(shí)最快的客車減少三分之一。