圖為“橋上橋”將跨越馬池橋 制圖/劉陽

楚天都市報記者林永俊

攝影：楚天都市報記者宋枕濤

全長近44公里的武漢大道，是江城首條南北快速大通道。這條大通道中，連接三環(huán)線和機場高速的漢飛大道有一處紅綠燈，使該處成為全線有名的一大堵點。

記者昨日從建設(shè)單位武漢航空港發(fā)展集團獲悉，機場路高架工程正在抓緊建設(shè)中，明年完工后進出機場高速的車流將改走高架橋，上述堵點將消失。同時，此前因機場高速阻隔而“斷頭”的馬池路，也將打通，大大方便常青花園和金銀潭超過20萬居民出行。

打通兩大片區(qū)直接出行道路

昨日，記者來到機場高速入口看到，道路已封閉，正在進行施工，新建的高架橋頗有氣勢。

施工方介紹，該項目南起三環(huán)線常青立交以南，北止碧水大道，全長約3.6千米，采用主線高架+地面輔道的建設(shè)方式，雙向4車道。截至目前，項目高架橋施工大半，已開始施工地面輔道。

據(jù)了解，機場高速于1995年建成投用，此前沒多少居民，幾乎全是藕塘、魚塘。隨著社會發(fā)展，機場高速兩側(cè)形成了常青花園和金銀潭兩大人口居住區(qū)，有超過20萬居民，此高速也大大阻礙了這兩大片區(qū)的通行，途經(jīng)馬池橋的車流常年擁堵不堪。“一直盼望著這個工程早點完工，這樣我們出行就順暢了。”住在金銀湖都市假日小區(qū)的韓先生說，每次開車去常青花園，駕車必須繞行，好不容易過馬池橋，橋上也常堵。

據(jù)武漢航空港發(fā)展集團相關(guān)負責(zé)人介紹，機場路高架項目完工后，在現(xiàn)有機場高速上修建高架橋，上跨金山大道、馬池，并以“橋上橋”形式上跨馬池橋后落地。之后，高架橋下既有的機場高速地面段，將變成城市主干道，馬池路也將從地面打通。

消除南北大通道的“腸梗阻”

目前，機場高速日均有兩萬輛車通行，進出均需經(jīng)過串聯(lián)起機場高速和三環(huán)線的漢飛大道。此前，機場高速、漢飛大道、金山大道三條道路的交會處，設(shè)置有一個紅綠燈，導(dǎo)致該處成了武漢有名的一大堵點。

記者昨日在現(xiàn)場看到，上述交會處已打圍施工，高架橋已建好，該處原有的紅綠燈也已拆除。

據(jù)介紹，機場路高架項目，自三環(huán)線常青立交以南起高架，直接上跨整個漢飛大道，屆時進出機場高速的車流將不用再走地面道路，通行效率將大大提升。

目前，該項目正在以攻堅型黨支部為抓手，抓緊現(xiàn)場施工，抓緊克服高壓線遷改、“橋上橋”施工技術(shù)難點，朝著2019年6月通車的目標(biāo)邁進。屆時，串聯(lián)起武昌、漢口的武漢大道，將消除漢飛大道這一處“腸梗阻”。