原標(biāo)題：1號(hào)線多了個(gè)“小終點(diǎn)站” 早高峰過(guò)后3趟列車終點(diǎn)是古田一路站

武漢晚報(bào)7月4日訊“下一站，終點(diǎn)站古田一路站，下車乘客請(qǐng)準(zhǔn)備?！?月4日9時(shí)5分，記者在地鐵1號(hào)線上，快到古田一路站時(shí)，聽(tīng)見(jiàn)廣播開始提醒乘客?！敖K點(diǎn)站不是徑河嗎？是車出故障了嗎？”車廂上的乘客們表示不解。

9時(shí)6分，列車到達(dá)古田一路站。值班站長(zhǎng)李玲和工作人員手拿擴(kuò)音器提醒，“請(qǐng)所有乘客下車，等候下一趟前往徑河方向的列車?！?/P>

列車壞在古田一路？ 其實(shí)是多了個(gè)“小終點(diǎn)站”

連日來(lái)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)接到不少市民反映情況：“為什么地鐵1號(hào)線最近老壞，總是讓我們?cè)诠盘镆宦氛鞠萝?，換下一趟?！?/P>

7月4日8點(diǎn)45分左右，記者開始在地鐵1號(hào)線宗關(guān)站守候，幾趟車頭顯示“開往徑河”的列車過(guò)后，終于來(lái)了一趟車頭顯示“開往古田一路”的列車。

上車后，車門上方顯示屏顯示：“開往古田一路”，廣播中也提醒本趟列車終點(diǎn)站是古田一路站。但記者隨機(jī)詢問(wèn)多名乘客，知不知道這趟車的終點(diǎn)站是哪？大家都說(shuō)是徑河。有位年輕乘客看了看車門顯示屏，才說(shuō)，“不是徑河，是古田一路站啊?！?/P>

直至列車響起終點(diǎn)站提醒廣播，多數(shù)乘客才意識(shí)到古田一路是終點(diǎn)站。

“怎么要讓我們下車呀?”、“為什么要等下一趟車?”

“這不是列車出了故障，是徑河線開通后，1號(hào)線的一個(gè)新做法?！惫盘镆宦氛局蛋嗾鹃L(zhǎng)李玲對(duì)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者說(shuō)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是1號(hào)線新增了一個(gè)小終點(diǎn)站——古田一路站。

如何辨別“小終點(diǎn)站”？ 看終點(diǎn)提示，聽(tīng)廣播報(bào)站

據(jù)了解，這個(gè)“小終點(diǎn)站”的出現(xiàn)，是在徑河站開通之后。

在工作日的早高峰時(shí)間段，1號(hào)線會(huì)有41列車在線路奔跑，幫助上班族準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)上班。過(guò)了9點(diǎn)進(jìn)入平峰時(shí)段，上線列車數(shù)就會(huì)減為35列，其中7列車回到車輛段或停車場(chǎng)“休養(yǎng)”，稱之為“退車”。7列中有3列退回與古田一路站連接的古田車輛段，另4列退回與漢口北站連接的漢口北停車場(chǎng)。

在徑河線開通前，1號(hào)線開往東吳大道方向的列車需要退車的，都是到終點(diǎn)站后，再空車回到古田車輛段。

徑河線開通后，站點(diǎn)增多?！叭绻麖慕K點(diǎn)站徑河站放空車到車輛段，會(huì)對(duì)途經(jīng)的7座車站的行車組織工作帶來(lái)一定壓力，也會(huì)引起更多乘客的不理解，出于以上考慮，1號(hào)線高峰后的退車車站選在了古田一路站。”武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司調(diào)度部副主任陳聰解釋說(shuō)。

因此，古田一路站成了一個(gè)新的“小終點(diǎn)站”。只有在工作日早高峰結(jié)束以后的上午9時(shí)至10時(shí)15分之間，有三趟車以此為終點(diǎn)站。每趟以古田一路站為終點(diǎn)的車駛回車輛段后，其后會(huì)有兩三趟車前往徑河，對(duì)中途換車的乘客并沒(méi)有造成多大影響。

同理，每天晚高峰結(jié)束以后，晚上8時(shí)15分至9時(shí)55分，市民們也可能坐到7至8列以古田一路站為終點(diǎn)的列車。

“在這些時(shí)間段，市民可以留心車廂的語(yǔ)音通報(bào)，車門顯示屏的終點(diǎn)站的標(biāo)注,以及列車車頭終點(diǎn)站的顯示,都會(huì)顯示終點(diǎn)站是哪里?！钡罔F1號(hào)線乘務(wù)車場(chǎng)組組長(zhǎng)劉家迪提醒市民說(shuō)。

責(zé)任編輯：陶蕾