原標(biāo)題：地鐵5號(hào)線武金堤公路站主體結(jié)構(gòu)封頂 全長(zhǎng)34公里

湖北日?qǐng)?bào)訊 7月7日，武漢武泰閘萬隆廣場(chǎng)對(duì)面空地上，隨著最后一塊混凝土頂板澆筑完畢，武漢地鐵5號(hào)線武金堤公路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該地鐵線建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?地鐵5號(hào)線起于武漢火車站，沿武鋼、紅鋼城、和平公園拐向南方，沿和平大道走行，下穿蛇山經(jīng)復(fù)興路，往白沙洲方向延伸，止于青菱南三環(huán)附近，全長(zhǎng)約34公里，設(shè)站26座。武金堤公路站位于白沙洲大道交叉口與武金堤公路之間，地下兩層，島式楔形車站，長(zhǎng)約208米，2017年5月開工建設(shè)，是地鐵5號(hào)線武昌區(qū)范圍內(nèi)最早封頂?shù)牡叵萝囌?。此次主體結(jié)構(gòu)封頂后，將進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

該車站地質(zhì)條件復(fù)雜，位于長(zhǎng)江一級(jí)階地和巖溶發(fā)育區(qū)，車站基坑距離長(zhǎng)江1.8公里，開挖中涌水風(fēng)險(xiǎn)很大。 施工方中鐵一局通過3D打印技術(shù)，按1:200比例將車站設(shè)計(jì)藍(lán)圖變成立體模型，并通過建筑信息化模型技術(shù)進(jìn)行查看、翻轉(zhuǎn)、剖切等操作，大大提高技術(shù)交底效果。

武漢地鐵集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這一做法更加直觀，更容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的尺寸差錯(cuò)，經(jīng)反饋給設(shè)計(jì)方，及時(shí)作出調(diào)整，避免后期返工，“直接節(jié)省工期一個(gè)月，節(jié)約成本百萬元以上。” 今年以來，武漢地鐵集團(tuán)大力推行“質(zhì)量提升年”活動(dòng)。通過3D打印和建筑信息化模型技術(shù)提升工程質(zhì)量的做法，將在地鐵后期建設(shè)中推廣。

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（責(zé)任編輯：雷童）