原標題：地鐵5號線按照啥標準建？大家來到楊園站看看就知道了

長江日報融媒體7月17日訊 武漢地鐵5號線按照啥標準建?大家來到楊園站看看就知道!17日上午，長江日報記者探訪楊園站工地，武漢地鐵集團有關(guān)負責人介紹，該站建設過程嚴控工程質(zhì)量，首件產(chǎn)品通過驗收后形成標準，成為全線標桿，楊園站也成為全線名副其實的“首件”樣板站。

5號線楊園站于2018年3月5日開始建設，3月底開始主體結(jié)構(gòu)施工，4月2日完成第一塊車站底板驗收?！膀炇盏膬?nèi)容方方面面，從混凝土標號、強度到鋼筋數(shù)量以及間隔距離等，這都是我們驗收的內(nèi)容?！蔽錆h地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表夏松林說，所謂首件驗收制度，簡單說就是首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標通過驗收后，該站后續(xù)施工都要按此執(zhí)行。

負責楊園站施工的項目部副經(jīng)理李宏偉說：“我們這可是實行終身負責制的，現(xiàn)在多一點責任心，日后能放長久心。所以，即便是站在施工單位角度，我們也很支持首件驗收制度。”

據(jù)介紹，為把5號線的標桿立好，施工單位創(chuàng)新方法，在對新招工人進行技術(shù)交底培訓以外另組織考核，考核通過后方可上崗。在這一過程中，有6人因兩次培訓后均未通過考核而被列入“黑名單”，堅決不允許參與施工。

此外，施工方還將原本14天的混凝土標準養(yǎng)護期延長為21天，讓混凝土養(yǎng)護效果更好，為此多投入了80萬元的人工與材料費。

6月底，國家住建部派出專家組對包括武漢在內(nèi)的全國在建軌道交通項目進行專項檢查，專家組在楊園站施工現(xiàn)場進行了隨機抽檢，重點檢查了車站尺寸、混凝土強度和鋼筋間距等內(nèi)容。專家組最后給出的意見認為，該站主體結(jié)構(gòu)混凝土振搗密實，色澤均勻，梁柱棱角分明，邊墻平整，無滲漏點，觀感質(zhì)量良好。

長江日報記者17日上午也來到位于地下的車站，武漢地鐵集團有關(guān)負責人說，該站處在原長江故道之下，施工過程中還發(fā)現(xiàn)了碎瓷片和木頭，地下水與長江水都是連通的。但長江日報記者實地觀察發(fā)現(xiàn)，雖然目前長江水位處在高位，地下水位也相應較高，但車站內(nèi)確實沒有見到滲漏點。技術(shù)人員隨機對車站立柱強度進行了現(xiàn)場檢測，強度也達到或超過了設計水平。

責任編輯：陶蕾