原標(biāo)題：武漢這個(gè)地鐵小鎮(zhèn)主體工程已經(jīng)結(jié)束 車(chē)站已具雛形

武漢地鐵27號(hào)線地鐵小鎮(zhèn)站位于青龍山腳下，該站依山傍水而建，目前地上、地下結(jié)構(gòu)已全部封頂，車(chē)站頂部的靚化鋼結(jié)構(gòu)造型由45個(gè)鋼傘組成，極具特色。

地鐵小鎮(zhèn)站是地鐵27號(hào)線的終點(diǎn)站，這座白色網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)的建筑設(shè)計(jì)得非常具有現(xiàn)代氣息，那么它的外觀為什么會(huì)設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子，內(nèi)部又有哪些獨(dú)到之處呢？

青龍山地鐵小鎮(zhèn)站位于紙坊街一個(gè)叫八甲王的地方，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座銀白色金屬外框架的地鐵站映入眼簾，框架類(lèi)似傘狀造型，非常炫目。

中煤三建地鐵27號(hào)線地鐵小鎮(zhèn)站總工程師 張現(xiàn)威

我們這里屬于青龍山國(guó)家級(jí)的森林公園，設(shè)計(jì)成這樣更具有現(xiàn)代的氣息和科技感，整體白色造型和周?chē)苋诤弦恍?，因?yàn)楦Ｒ?guī)鋼筋混凝土的不一樣，那些顯得冰冷一些。

青龍山地鐵小鎮(zhèn)站鋼結(jié)構(gòu)施工是從去年11月開(kāi)始的，目前主體工程已經(jīng)結(jié)束，車(chē)站已具雛形。車(chē)站頂部的這些傘狀造型裝飾共有45個(gè)，按照3行15列分布。每把鋼傘長(zhǎng)、寬分別達(dá)到了16米和12.3米，重量達(dá)到20噸上下。由于車(chē)站上方有兩條高壓線，給鋼結(jié)構(gòu)吊裝和焊接帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

中煤三建地鐵27號(hào)線地鐵小鎮(zhèn)站總工程師 張現(xiàn)威

上面的高壓線離我們上面最低的地方只有6米2，沒(méi)有高壓線的地方都是吊車(chē)直接吊上去的，這些中間有高壓線的地方就沒(méi)法吊，我們自己做了一臺(tái)行車(chē)就把它推上去了。

地鐵小鎮(zhèn)站的站廳位于地上，站臺(tái)位于地下一層，與常規(guī)地下兩層式地鐵站不同，從外觀上看，地鐵小鎮(zhèn)站更像一座火車(chē)站。除此之外，地鐵小鎮(zhèn)站在節(jié)能環(huán)保方面也進(jìn)行了大膽的嘗試，在站房的頂部設(shè)計(jì)了9個(gè)透明玻璃天窗，單個(gè)天窗長(zhǎng)、寬分別達(dá)到了8.5米和5米，這樣便于陽(yáng)光進(jìn)入站房?jī)?nèi)，減少開(kāi)燈照明時(shí)間。同時(shí)，天窗和墻面采用的玻璃為節(jié)能玻璃，具有中空、雙層、低輻射的特點(diǎn)。

中煤三建地鐵27號(hào)線地鐵小鎮(zhèn)站總工程師 張現(xiàn)威

這個(gè)玻璃是雙層的鋼化中空玻璃，里面有12毫米空氣層，空氣導(dǎo)熱系數(shù)低，能保證節(jié)能，還利用了自然采光，同時(shí)又是節(jié)能玻璃。

透過(guò)已經(jīng)安裝好的玻璃墻面，青龍山外的綠色自然景觀一覽無(wú)余。（江夏區(qū)廣播電視臺(tái)全媒體記者張澤菁 胡際洋 通訊員馮志敏 趙爽報(bào)道）

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