原標(biāo)題：救援列車昨日抵達(dá)事故現(xiàn)場 ，中車集團(tuán)側(cè)翻測試列車開始扶正

楚天都市報7月30日訊28日下午，中車集團(tuán)一列列車在進(jìn)行牽引與制動系統(tǒng)測試時發(fā)生側(cè)翻事故，事故中有兩人受輕傷（本報昨日曾予報道）。昨日，楚天都市報記者現(xiàn)場看到，善后救援工作已經(jīng)展開，救援人員開始將側(cè)翻列車扶正。

側(cè)翻列車開始扶正

28日下午3時許，武漢中車株機軌道交通裝備有限公司一測試列車進(jìn)行牽引和制動系統(tǒng)測試時側(cè)翻。武漢市和江夏區(qū)有關(guān)部門通報稱，測試地點為江夏區(qū)大橋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園黃家湖大道與星光大道交會處的廠區(qū)內(nèi)部動調(diào)線軌道。事故中，6節(jié)車廂中的前3節(jié)發(fā)生出軌事故，兩名傷員隨后送醫(yī)治療，均無生命危險。

武漢市政府領(lǐng)導(dǎo)對這起事故高度重視，要求積極救治傷員，采取有效措施把企業(yè)生產(chǎn)的主體責(zé)任壓緊壓實。目前，該市安監(jiān)局正會同江夏區(qū)政府調(diào)查事故原因，配合中車集團(tuán)妥處善后。

昨日下午1時許，記者再次來到事故現(xiàn)場，通過航拍照片可見，工廠內(nèi)有多股鐵軌向廠區(qū)外部延伸，多股鐵路在一座跨黃家湖大道的鐵路橋處變成一股。6節(jié)車廂中的4節(jié)還停留在現(xiàn)場，其中3節(jié)車廂出軌。鐵軌邊的樹木被壓斷，3節(jié)出軌的車廂被彩條布包裹。事發(fā)鐵路兩邊，有工人以及保安在維持秩序。

昨日下午2時45分左右，一列救援列車往廠區(qū)方向緩緩駛來，該列列車車頭安裝有吊臂。救援列車到來后，救援人員開始清理鐵軌上的雜物以及周邊的樹木，清理救援場地后，還在事故現(xiàn)場安裝照明設(shè)備。下午5時左右，救援列車用吊鉤掛住最后一節(jié)側(cè)翻車廂的底部，慢慢起吊將該節(jié)車廂扶正，救援人員開始在車廂底部放置枕木，保持車廂平衡。

事故原因還在調(diào)查

昨日下午，記者再次向武漢中車株機軌道交通裝備有限公司提出采訪請求，希望了解事故發(fā)生經(jīng)過、側(cè)翻列車救援方案等情況，但該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人未接受采訪。

列車在廠內(nèi)測試目的是什么？廠區(qū)測試時發(fā)生側(cè)翻，是否罕見？中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院軌道交通安全教育部重點實驗室許平教授向記者介紹，每一輛列車在出廠前，都要按嚴(yán)格的規(guī)定和操作手續(xù)進(jìn)行檢驗，使其性能和參數(shù)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。不過，樣車在工廠試驗期間發(fā)生側(cè)翻還是很少見。線路、信號或車輛本身的原因都可能導(dǎo)致側(cè)翻，具體原因需要專業(yè)人員實地調(diào)查。至于已經(jīng)投入使用的軌道列車，都是經(jīng)過嚴(yán)格檢驗，在符合標(biāo)準(zhǔn)的軌道上運行，不會發(fā)生側(cè)翻。

目前，事故原因還在調(diào)查中。截至昨晚記者發(fā)稿時，救援善后工作仍在進(jìn)行中。

責(zé)編：陶夢

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