原標(biāo)題：國家重啟城市軌道交通審批！武漢減少這些地鐵線路

目前

國家發(fā)改委已重啟

一度叫停的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃

審批工作

據(jù)吉林省發(fā)改委消息，7月30日，國家發(fā)改委召開主任辦公會，審議通過了吉林省長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

國家一度暫定審批工作

2017年底，受內(nèi)蒙古包頭地鐵項目被叫停及防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險影響，國家發(fā)改委曾一度暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

這點(diǎn)從2017年11月武漢市發(fā)改委對網(wǎng)友問詢的一則回復(fù)中可以得到印證。武漢市發(fā)改委在回復(fù)“武漢軌道交通第四輪批復(fù)時間”問題時表示，國家要求國家發(fā)改委對全國軌道交通建設(shè)情況重新評估，在此基礎(chǔ)上形成分類管理意見，待國家批準(zhǔn)后再啟動審批工作。

隨后，直到2018年7月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》收緊申報建設(shè)軌道交通城市的GDP、財政、市區(qū)常住人口等硬性指標(biāo)。期間，國家發(fā)改委一直未進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

新印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》要求，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。對舉債融資不符合法律法規(guī)或未落實(shí)償債資金來源的城市軌道交通項目，發(fā)展改革部門不得審批（核準(zhǔn)）（相關(guān)閱讀：剛剛，國家大幅提高軌道交通申建門檻）。

武漢、成都均減少線路

國家發(fā)改委重啟城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作后，不少城市的相關(guān)規(guī)劃申報工作也重新開始，但相比曾經(jīng)公布的規(guī)劃，卻做出了一定調(diào)整。

武漢地鐵集團(tuán)7月在“武漢市民留言板”回復(fù)稱，武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃目前已上報待批。

但武漢地鐵集團(tuán)在回復(fù)中同時表示，上報的第四期規(guī)劃僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。

這相對于此前2016年公布的第四期規(guī)劃環(huán)評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。

（責(zé)編：田曼陽）

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