湖北日報訊（記者王哲、通訊員胡瓊之、錢學(xué)龍）8月27日，武漢市質(zhì)監(jiān)局通報電動自行車充電器質(zhì)量安全風(fēng)險抽查結(jié)果：40批次電動自行車充電器樣品中，對照新國標(biāo)發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的樣品23批次，問題查出率為57.5%，不符合標(biāo)準(zhǔn)樣品涉及10個品牌。
據(jù)悉，此次抽查針對電動自行車生產(chǎn)企業(yè)與配件批零市場上的涉及消防安全的充電器，共抽查生產(chǎn)批次為2017年下半年、2018年上半年生產(chǎn)的40批次不同品牌、不同型號、不同價格的電動自行車充電器。涉及超能、科鵬、快驢等16個品牌，價格為25元至70元不等。檢測指標(biāo)主要突出安全性指標(biāo)，檢測依據(jù)為GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（該標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日正式實(shí)施），檢測指標(biāo)為非正常工作狀態(tài)下的短接與反接、防觸電保護(hù)功能和阻燃性能試驗(yàn)3個項目。
結(jié)果顯示，不符合要求的有23批次，問題查出率為57.5%。3項檢測指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求的品牌有邁瑞達(dá)、圣寶龍、超能、科鵬、永郡、快驢6個品牌，不符合標(biāo)準(zhǔn)的涉及美科仕、永名、佳霖、飛特、添航、錦潤發(fā)、恒久、甌越、偉宜、和誠10個品牌。 據(jù)介紹，不合格問題主要集中在充電器內(nèi)部電路設(shè)計不合理，部分充電器外殼所用材料不合格。其中，武漢市電動車生產(chǎn)企業(yè)抽樣的產(chǎn)品檢測結(jié)果均顯示合格。
“對此次抽查發(fā)現(xiàn)的不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的品牌，是今后監(jiān)管的重點(diǎn)。”武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次結(jié)果將通報市級相關(guān)部門及武漢市電動自行車協(xié)會，要求協(xié)會對電動車經(jīng)銷商開展針對性的自查自糾，責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)禁使用上述問題品牌充電器。同時，質(zhì)監(jiān)部門提示消費(fèi)者理性購買、安全消費(fèi)，正確使用充電器，防止火災(zāi)事故發(fā)生。
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電動自行車充電器緣何問題頻出？
充電火災(zāi)頻發(fā)
8月10號凌晨，江岸區(qū)某小區(qū)電動車充電時引發(fā)一場火災(zāi)，燒壞了一輛小轎車。1月8日下午2點(diǎn)，漢口惠濟(jì)二路一個院子的車棚突然起火，6輛電動車充電短路被燒成枯架。去年10月24日，漢陽區(qū)芳卉園小區(qū)因電動車充電引發(fā)火災(zāi)，造成多輛電動車、汽車燒毀……
據(jù)了解，近年來，電動自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，逐步成為群眾出行代步的重要工具，保有量迅猛增長。但電動自行車在充電過程中火災(zāi)事故頻發(fā)，部分事故對消費(fèi)者人身、財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的后果。
武漢市質(zhì)監(jiān)局統(tǒng)計，電動自行車80%的火災(zāi)發(fā)生在充電過程中，造成人員傷亡的幾乎全部發(fā)生在電動自行車充電時段。因此，充電器質(zhì)量的好壞是電動自行車產(chǎn)品最嚴(yán)重的風(fēng)險點(diǎn)之一。
去年底，武漢市開始綜合整治電動車充電和停放的相關(guān)亂象，至今年6月，排查住宅小區(qū)6000余個，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患1.3萬多處，整改1.2萬多處。同時，建成部分電動自行車集中智能充電點(diǎn)。
今年6月1日，湖北省安委會制定了《全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案》，多部門聯(lián)動開展電動自行車消防安全綜合治理。武漢市嚴(yán)厲打擊假冒偽劣和質(zhì)量不合格電動自行車，整頓維修改裝市場，規(guī)范電動車集中停放場所。對工作不力導(dǎo)致引發(fā)較大以上火災(zāi)事故的，依法從嚴(yán)從重追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。
標(biāo)準(zhǔn)欠缺致使劣品泛濫
武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“此次抽查結(jié)果顯示，多數(shù)樣品均無法滿足電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)對安全性的要求?！?/p>
據(jù)介紹，此前國家沒有制定電動自行車充電器產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)，只有一些推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有約束性，缺乏安全指標(biāo)的考核內(nèi)容，特別是外殼材料的阻燃特性完全沒有要求。不少生產(chǎn)廠家根本不選用成本更高的阻燃性材料進(jìn)行生產(chǎn)，甚至有一些企業(yè)直接使用回收材料。
“絕大多數(shù)電動自行車充電器在交流端都沒有裝任何保護(hù)裝置。”檢測人員表示，電動自行車充電器內(nèi)部都應(yīng)設(shè)計有足夠的過載保護(hù)裝置，一旦發(fā)生短路、反接或者過熱等非正常故障，保護(hù)裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入，從而有效預(yù)防火災(zāi)等危險的發(fā)生。
武漢市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，鑒于充電器隨車攜帶的使用特性，充電器失效是消費(fèi)者時常遇到的問題，消費(fèi)者一般會在維修市場或者維修點(diǎn)購買充電器，因此充電器二級市場成為主流市場。在二級市場中，經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱，投機(jī)傾向嚴(yán)重的小規(guī)模企業(yè)多，價格成為小企業(yè)占據(jù)市場份額的第一要素，劣質(zhì)的生產(chǎn)材料，粗制濫造的工藝，給充電器安全埋下了極大的隱患。
據(jù)介紹，剛頒布的電動自行車新國標(biāo)，新增14項安全標(biāo)準(zhǔn)，16項完善安全標(biāo)準(zhǔn)以及30多項檢驗(yàn)方法。武漢市質(zhì)監(jiān)局要求，從即日起本地電動車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的充電器按新國標(biāo)配置，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任。質(zhì)監(jiān)部門還將聯(lián)合相關(guān)部門，加大抽查面、抽查頻次，進(jìn)一步深化電動自行車安全隱患大排查。
湖北日報全媒記者 王哲
