楚天都市報(bào)8月31日訊（記者胡勇謀 通訊員蘇慶豐 李偉）今日4:44，編組50輛、滿(mǎn)載武漢及長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子元器件、服裝、日用品、電子產(chǎn)品的X8017/8次列車(chē)，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線(xiàn)、焦柳線(xiàn)運(yùn)行，由阿拉山口出境，駛往德國(guó)漢堡。

據(jù)吳家山站貨運(yùn)副站長(zhǎng)李瑋介紹，這是該站2012年10月24日首開(kāi)中歐班列以來(lái)，開(kāi)出的第500列中歐班列。在五年多時(shí)間里，中歐班列開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)，2014年開(kāi)行21列，2015年開(kāi)行92列，2016年開(kāi)行122列，2017年開(kāi)行161列，今年截至目前，已開(kāi)行103列。

返程更是從無(wú)到有，2015年返程73列，2016年返程102列，2017年返程211列，2018年截止到8月30日，已返程177列。中歐班列（武漢）往返開(kāi)行總量達(dá)到1063列，占全國(guó)開(kāi)行中歐班列的48個(gè)城市開(kāi)行總量的十分之一強(qiáng)。

漢西車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)葉雄表示，大量法國(guó)葡萄酒、德國(guó)啤酒、俄羅斯食用油、白俄羅斯牛奶以及俄羅斯木材、烏茲別克斯坦棉紗等搭乘返程中歐班列抵達(dá)武漢，豐富了市民廚房和餐桌，滿(mǎn)足了部分市民的高品質(zhì)生活需求，也為本地及江蘇、浙江、河北木材和紡織企業(yè)送來(lái)了原材料和粗加工產(chǎn)品。

同時(shí)，中歐班列這一鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也是十分突出的，同樣是武漢至新疆阿拉山口這一運(yùn)行區(qū)段，國(guó)內(nèi)普通貨物列車(chē)一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)在5000-6000元左右，而中歐班列一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)則是1萬(wàn)元。一列中歐班列中大約有42-50個(gè)集裝箱，一列中歐班列與一列同樣輛數(shù)的普通貨物列車(chē)相比，運(yùn)輸收入增加20萬(wàn)元至25萬(wàn)元。

吳家山站調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)姚紅軍介紹，作為中歐班列（武漢）唯一的始發(fā)站和終到站，該站每周平均發(fā)出、到達(dá)中歐班列7-9列，他的主要工作職責(zé)是及時(shí)編制并傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，作業(yè)過(guò)程中盯控安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促調(diào)車(chē)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，中歐班列開(kāi)車(chē)前，對(duì)全列每輛車(chē)輛進(jìn)行車(chē)況檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

由于中歐班列（武漢）運(yùn)行線(xiàn)路有7條，近的如武漢至俄羅斯莫斯科，運(yùn)行距離9800余公里，遠(yuǎn)的如武漢至法國(guó)里昂，運(yùn)行距離12000余公里，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12至17天，車(chē)輛檢查必須精細(xì)，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。包括中歐班列，車(chē)站平均每天始發(fā)列車(chē)6列，每列車(chē)七八百米長(zhǎng)，每個(gè)工作日，姚紅軍要在坑洼不平的道砟路上走行10公里左右，一年平均要磨破三四雙鞋。在5年多時(shí)間里，他工作中已走行6000余公里。