原標(biāo)題：付家坡節(jié)點(diǎn)“微改造”開(kāi)工 武漢將誕生湖北首個(gè)“移位左轉(zhuǎn)”路口
武漢晚報(bào)訊經(jīng)常驅(qū)車(chē)行駛武珞路-中南路路口的朋友們有福了。記者31日從武漢地產(chǎn)集團(tuán)獲悉，中南路付家坡節(jié)點(diǎn)“微改造”工程正式開(kāi)工建設(shè)。武漢今年內(nèi)將誕生全省首個(gè)“移位左轉(zhuǎn)”路口。
設(shè)計(jì)方武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)人員介紹，為滿足市民更快更方便出行需求，市城建委組織專班、委托該設(shè)計(jì)院開(kāi)展城市骨架路網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn)研究，目標(biāo)是提升路網(wǎng)運(yùn)行效率，去年的竹葉山立交節(jié)點(diǎn)“微改造”得到市民廣泛認(rèn)可。隨后又對(duì)包括武珞路-中南路交叉口的部分重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)提出研究方案。
武珞路-中南路路口是武漢內(nèi)環(huán)線的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀300米距離內(nèi)有武珞路-中南路路口、武珞路-付家坡路路口武珞路-丁字橋路路口三處丁字路口，其中武珞路-中南路路口距離武珞路-付家坡路路口約50米，距離武珞路-丁字橋路路口約300米距離，三個(gè)丁字路口形成錯(cuò)路相交，早晚高峰呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵。
根據(jù)調(diào)查，尤其是武珞路-中南路路口流量較大，早晚高峰小時(shí)流量接近8000輛，已處于超飽和狀態(tài)，直行和轉(zhuǎn)向交通延誤均達(dá)到10分鐘以上，擁堵級(jí)別較高。受周邊建筑距離較近、多條地鐵線等地下設(shè)施的限制，該交叉口不具備建設(shè)互通立交條件。立體方式行不通，為此，設(shè)計(jì)人員研究從平面上做文章，借鑒國(guó)際上較前沿的交通組織方式，在該路口試點(diǎn)采用“移位左轉(zhuǎn)”交通模式，優(yōu)化交通組織，減輕擁堵。
“移位左轉(zhuǎn)”也稱連續(xù)流交叉口，是通過(guò)將左轉(zhuǎn)車(chē)道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置，重組道路斷面，來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)方向直行和左轉(zhuǎn)同時(shí)放行，提升整個(gè)路口通行效率。目前國(guó)內(nèi)深圳市交警推行的彩田路/福華路口就采用了這一交通組織模式，取得一定成效。
武珞路-中南路道口采用“移位左轉(zhuǎn)”方案后，在保持武珞路東、西雙向直行車(chē)輛放行的情況下，由長(zhǎng)江一橋方向駛向中南路在此交叉口左轉(zhuǎn)的車(chē)輛也可以同時(shí)放行，改變左轉(zhuǎn)車(chē)輛通行完后，對(duì)向直行車(chē)輛才能放行的傳統(tǒng)交通組織方式，節(jié)省的時(shí)間可用于其它方向車(chē)輛通行。
武珞路-中南路道口整體通行能力將由目前7630輛/小時(shí)增加至10120輛/小時(shí)（相當(dāng)于每小時(shí)多放2000多輛車(chē)），增加約32%；交叉口的紅綠燈周期長(zhǎng)度從目前180秒降為130秒，交叉口高峰小時(shí)服務(wù)水平從目前F級(jí)提升至D級(jí)，即從超飽和的擁堵?tīng)顟B(tài)，變?yōu)榉显O(shè)計(jì)要求，有效緩解擁堵。
設(shè)計(jì)人員介紹，具體措施是在中南路道口西側(cè)增加一處輔助路口，增加輔助信號(hào)燈，利用輔助信號(hào)燈與指示屏引導(dǎo)車(chē)輛在信號(hào)時(shí)間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待駛區(qū)，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)車(chē)輛“移位左轉(zhuǎn)”，與東西方向直行車(chē)輛同時(shí)放行。
武漢地產(chǎn)集團(tuán)中南路付家坡節(jié)點(diǎn)改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，武珞路-中南路道口白天交通流量大、道路擁堵，為了減少施工擾民，大部分施工內(nèi)容將在深夜進(jìn)行，不會(huì)增加白天的交通壓力。施工方中建三局有關(guān)人士也表示，整個(gè)工程沒(méi)有“大拆大建”的施工內(nèi)容，僅進(jìn)行路面見(jiàn)新和地面標(biāo)線、交通信號(hào)燈等交通設(shè)施調(diào)整，確保最快速度、最小動(dòng)靜完成交通提速“微改造”。
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