漢十高鐵最重轉(zhuǎn)體橋成功“轉(zhuǎn)身”,轉(zhuǎn)體梁重抵萬臺(tái)小轎車
2018-09-20 08:44:00 來源: 長江日?qǐng)?bào)


  漢十高鐵崔家營漢江特大橋轉(zhuǎn)體 歐陽耀坤 攝
  長江日?qǐng)?bào)融媒體9月19日訊 19日下午4點(diǎn)20分,由在漢央企中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工的漢十高鐵崔家營漢江特大橋轉(zhuǎn)體部分,在兩臺(tái)自動(dòng)連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?,?jīng)過80分鐘順時(shí)針轉(zhuǎn)體55度,加上前一天試轉(zhuǎn)的19度,共成功轉(zhuǎn)體74度,與兩側(cè)橋梁合為一體。重約1.4萬噸的T構(gòu)梁精確轉(zhuǎn)體到位,標(biāo)志著漢十高鐵全線最重的轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)了完美“轉(zhuǎn)身”。
  為繞過鐵路公路,梁體進(jìn)行轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)
  當(dāng)天下午2點(diǎn),長江日?qǐng)?bào)記者來到了湖北襄陽市觀音閣附近,看到正在修建的漢江特大橋在漢江一側(cè)露出了一個(gè)缺口,只待161.5米長的T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體。該T構(gòu)梁重約1.4萬噸,相當(dāng)于1萬臺(tái)小轎車的重量,是漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋。
  崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關(guān)鍵的控制性工程,橋梁全長13公里,這座特大型高鐵專用橋建成后,將成為世界上首座時(shí)速為350公里、跨度300米的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。
  項(xiàng)目總工程師耿克強(qiáng)介紹:“梁體下方焦柳鐵路經(jīng)過,最近距離只有39.2米,列車頻率高。因此采用轉(zhuǎn)體法施工,且一次成橋,先沿鐵路平行方向建設(shè)橋體,再將建好橋體沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置,轉(zhuǎn)體成功后無需再到鐵路線上方進(jìn)行澆筑施工?!痹摴しú坏WC了施工人員人身安全,避免了影響正常鐵路運(yùn)輸,還大大加快了施工進(jìn)度。
  長江日?qǐng)?bào)記者注意到,在焦柳鐵路邊還有一條公路,來往車輛也比較密集。14點(diǎn)13分時(shí),一輛火車從鐵路駛過,8分鐘后又一輛火車呼呼駛過。在轉(zhuǎn)體橋下方,工人們正在檢查滑道狀態(tài),為轉(zhuǎn)動(dòng)做最后的準(zhǔn)備工作。
  橋梁轉(zhuǎn)體完成“零誤差”精確定位


  漢十高鐵崔家營漢江特大橋轉(zhuǎn)體 歐陽耀坤 攝
  耿克強(qiáng)介紹,T構(gòu)梁建在一個(gè)轉(zhuǎn)盤上,轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)就像球形的上下磨盤一樣,上面纏繞鋼絞繩,如陀螺一般,轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的兩個(gè)千斤頂通過拽拉鋼絞繩,拉動(dòng)轉(zhuǎn)盤讓梁體移動(dòng),達(dá)到四兩撥千斤的效果。
  下午3點(diǎn),兩個(gè)千斤頂開始作業(yè),梁體緩緩移動(dòng),長江日?qǐng)?bào)記者肉眼幾乎難以察覺轉(zhuǎn)動(dòng)的角度,只能通過轉(zhuǎn)盤上的刻度和慢慢拉長的鋼絞繩判斷。
  “轉(zhuǎn)盤上一共纏繞了15根鋼絞繩,一根繩能承受19噸的拉力,一分鐘約可以轉(zhuǎn)動(dòng)梁體一度?!表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)速度不能太快,因?yàn)榱后w重量大慣性大,太快停的時(shí)候不穩(wěn)定,容易發(fā)生事故。
  耿克強(qiáng)說,這次轉(zhuǎn)體受到多維空間限制,在水平方向,一面?zhèn)攘阂鸭茉O(shè)完成,如果直接轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體梁與側(cè)梁必然會(huì)“打架”,為此項(xiàng)目預(yù)留了轉(zhuǎn)體梁的對(duì)角部分,保證其順利轉(zhuǎn)體到位,并采用了平衡轉(zhuǎn)體施工工藝,完成“零誤差”精確定位。
  本次轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體后,崔家營漢江特大橋主橋即將進(jìn)入合龍階段,為漢十鐵路早日貫通提供了有力保障。漢十高鐵線路全長399公里,途經(jīng)武漢、孝感、云夢(mèng)等地,屬于武漢至西安高鐵的重要組成部分,按照350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。它不僅是湖北省內(nèi)連通武漢至十堰等城市的重要區(qū)域性高速鐵路,也是溝通中國西北、華中和東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。線路建成后,武漢至十堰將壓縮至2小時(shí),未來武漢至西安也將縮短為3.5小時(shí)。(記者王謙 通訊員馬娟 邢影)
  【編輯:符櫻】
  (作者:王謙)
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