大貨車經(jīng)過限高架時車頂于限高架還有許多余量，但進(jìn)入涵洞后，車頂幾乎貼著涵洞頂部 記者楊榮峰 攝

原標(biāo)題：限高架標(biāo)高3米8實高3米9，大貨車卡在涵洞

長江日報融媒體10月5日訊近日，有市民在長江網(wǎng)武漢城市留言板上反映，武漢市江夏區(qū)武昌大道神龍港北街路口的鐵路涵洞限高架比涵洞稍高，常有大貨車過了3.8米的限高架后，被卡在涵洞內(nèi)。長江日報記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，限高架與地面之間的距離確實比涵洞凈高要稍微高一點(diǎn)，許多大貨車順利通過限高架后，在涵洞內(nèi)行駛車頂幾乎要擦到涵洞頂部。

市民吳女士告訴長江日報記者，去年年底因附近施工，許多大貨車借道該鐵路涵洞繞路，她每天上班都會經(jīng)過此處，一個月內(nèi)就看到兩起大貨車被卡在涵洞內(nèi)的事故。

吳女士擔(dān)心，限高架高度與涵洞高度不一致，不利于鐵路涵洞的安全，一旦有大貨車被卡，會造成交通堵塞。

長江日報記者在現(xiàn)場看到，該限高架限高3.8米，10米外就是鐵路涵洞。記者觀察到，許多大貨車經(jīng)過限高架時，車頂與限高架還有較大的空隙，但車輛進(jìn)入涵洞后，車頂與涵洞頂部的空隙明顯變小，幾乎是貼著涵洞頂部。

長江日報記者從江夏區(qū)交通大隊了解到，該限高架限高3.8米，但經(jīng)測量，實際凈高為3.9米，比限高值高了10厘米，交通大隊計劃將限高架底部路面加高10厘米，從而限制超高貨車通過限高架，保證鐵路涵洞安全。

責(zé)任編輯：blairtao