原標(biāo)題：宜昌白洋長江大橋主纜架設(shè)完工，預(yù)計(jì)明年通車

楚天都市報(bào)4月11日訊今日，作為呼北高速公路宜昌至張家界段的控制性工程，隨著最后一根索股順利安裝到南岸錨桿上，宣告由施工方湖北省路橋集團(tuán)承建的宜昌白洋長江大橋主纜架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目向著2020年建成通車邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。

記者了解到，白洋長江公路大橋全長2207米，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，主橋?yàn)橹骺?000米雙塔鋼桁梁懸索橋。作為懸索橋重要五大件之一的主纜，白洋長江公路大橋共有兩根，設(shè)計(jì)采用鍍鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲，單根主纜索股有169股，每根索股由127根直徑5.2毫米，公稱抗拉強(qiáng)度為1860MPa的高強(qiáng)度鋼絲組成。單根索股長約1668米，重約35.3噸。主纜架設(shè)采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，索股架設(shè)分索股牽引、索股橫移、索股整形、索股入鞍、索股垂度調(diào)整及錨跨張力調(diào)整幾個(gè)階段。

項(xiàng)目經(jīng)理張清利說，根據(jù)施工需要，主纜施工實(shí)行兩班倒，白班進(jìn)行索股牽引，夜班進(jìn)行索股調(diào)整。自2019年2月19日架設(shè)試驗(yàn)索以來，項(xiàng)目部100余名建設(shè)者們共同努力，調(diào)索技術(shù)員長達(dá)50余天的時(shí)間內(nèi)“晝伏夜出”，克服夜間低溫、強(qiáng)風(fēng)等不利因素，避開大雨、雷暴等一系列不利天氣影響，搶抓晴好天氣，不斷往返于貓道之上。高峰期每天架設(shè)達(dá)12根索股，展現(xiàn)了大橋的建設(shè)速度?！罢怯辛怂麄兊钠D苦奮斗和默契配合，才換來今天架設(shè)工作優(yōu)質(zhì)高效的完成。”

據(jù)悉，白洋長江公路大橋目前已完成基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、主橋索鞍、貓道架設(shè)和主纜架設(shè)等施工，占工程總進(jìn)度的90%，下一步將進(jìn)行鋼桁梁吊裝施工。該橋是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中規(guī)劃“縱6”的重要組成部分，預(yù)計(jì)2020年10月通車。