湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳
長江湖北段，38座大橋迎風踏浪，橋上車輛川流不息，帶著信息流、資金流來來往往，見證著湖北發(fā)展的非凡歲月。
2021年12月30日，隨著鳊魚洲長江大橋建成通車，安九高鐵正式開通運營，黃梅縣邁入高鐵時代。這座國內(nèi)首個交叉索斜拉橋，橫跨長江黃梅、九江兩岸，是目前世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。2012年以來，10年間我省已建成通車的長江大橋達17座，另有5座世界級大橋在建，建橋數(shù)量增幅全國第一。
省交通運輸廳最新統(tǒng)計顯示，湖北建成通車的長江大橋已有38座，與重慶并列全國第一。
過去幾年建一座
現(xiàn)在一年建幾座
巍巍大橋主塔矗立，橋面車輛穿梭，千余公里江段上，座座嶄新的大橋，讓兩岸群眾千年橋夢得圓。
一天兩座、八個月內(nèi)六座長江大橋建成通車，2021年的湖北可謂是長江大橋“通車之年”——
2月、4月、7月，宜都、青山、伍家崗3座長江大橋先后通車。進入9月，棋盤洲、武穴、赤壁3座長江大橋相繼通車，建成通車密集程度不僅在湖北史無前例，在全國也很罕見。據(jù)悉，6座長江大橋總投資249億元，覆蓋鄂東、鄂東南、鄂中以及鄂西地區(qū)。
過去，幾年才建1座長江大橋；現(xiàn)在，一年就能同時建設(shè)好幾座。十年來，擁有“中國建橋軍團”這一硬核實力的湖北，迎來橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展。截至今年上半年，湖北已建成通車和在建的長江大橋數(shù)量達到43座。這意味著，長江湖北段平均每隔24.7公里就有1座大橋。
經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，城市“骨架”的快速生長，“催熱”大橋的建設(shè)速度——
棋盤洲、青山長江大橋是武漢城市圈環(huán)線新增的過江通道；宜都長江大橋讓呼北高速跨江南下直抵湖南，打通“中三角”新的快速通道；武穴、赤壁2座長江大橋通車后，鄂贛、鄂湘間新增快速通道，鄂東與鄱陽湖區(qū)、江漢平原與洞庭湖平原間的通行時間將大幅壓縮，武穴到陽新、湖北武穴到江西瑞昌則從2小時邁向5分鐘，長江中游城市群一體化再添新紐帶。
人民對于美好生活的向往，對綠水青山的追求，讓越來越多的大橋“一跨過江”——
世界最大跨度雙層懸索橋——楊泗港長江大橋，考慮通航和交通量等因素，主跨1700米，跨越長度當時居世界第二。
宜昌伍家崗長江大橋處于中華鱘保護區(qū)的核心區(qū)、中華鱘洄游繁殖棲息地，為此大橋建設(shè)中多投入一億元“一跨過江”，為的是不驚擾中華鱘。
一橋一景
江面架起“橋梁博物館”
“橋型種類齊全、單跨跨徑大、技術(shù)難點多、科技含量高?！?0年來，湖北的長江大橋不僅建得多，而且顏值高，內(nèi)涵更豐富，許多橋進入世界橋梁殿堂。
技術(shù)創(chuàng)新，科技滿滿。長江石首段長年累月泥沙淤積，被稱為“建橋禁區(qū)”，湖北交投集團建設(shè)石首長江大橋，猶如“豆腐上插筷子”，大橋綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。青山長江大橋采用938米“一跨過江”的全漂浮體系斜拉橋設(shè)計方案，不僅主塔更“苗條”，還可抗19級大風。
一橋一景，各領(lǐng)風騷。藍裝亮相的沌口大橋、“鉆石型”的武穴大橋、紅色“編鐘”的棋盤洲大橋、中國“牌樓”韻味的宜都大橋……造型各異、五顏六色的長江大橋刷新湖北顏值。
身姿靚麗，功能齊全。越來越多的雙層公路橋、公鐵兩用橋橫跨江面。2014年6月通車的黃岡長江大橋，為城際鐵路過江通道；2019年2月通車的荊州長江公鐵大橋，成為浩吉鐵路煤運大通道；2019年10月通車的武漢楊泗港大橋集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。
工藝創(chuàng)新，追求環(huán)保。不讓一滴污水流進長江，這在大橋建設(shè)者中已形成共識。大橋工地均修建泥漿沉淀池等設(shè)施，把污水分離為清水和泥土，進行循環(huán)利用，最大限度保證周邊的生態(tài)環(huán)境。
“中國建橋軍團”也從武漢出發(fā)，走向全國和世界，承建全國八成跨海大橋。10年來，中國“建橋軍團”代表企業(yè)中鐵大橋院、中鐵大橋局、中交二航局完成產(chǎn)值增長至20.51億、500億、891億元，均成倍增長。
擁有長江最長岸線的湖北，還將飛架更多大橋。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，我國規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中湖北省69座。湖北交投集團介紹，“十四五”期間，將繼續(xù)投資建設(shè)百里洲、李埠、觀音寺、雙柳、燕磯等一批世界級的長江大橋。
沿江市州長江大橋全覆蓋
一座座長江大橋正以最快的速度、最美的姿態(tài)橫空出世，共同締造荊楚人民對美好生活的向往。
道道飛虹，架起高端產(chǎn)業(yè)項目和創(chuàng)新要素流動的大通道——
氣勢雄渾的沌口長江大橋牽起武漢四環(huán)線，讓光谷、車谷“手牽手”，這座目前長江上最寬的橋，除了雙向八車道，還有兩條應(yīng)急車道，成為南來北往的貨運車輛過江主通道。
棋盤洲長江大橋緊鄰黃石新港棋盤洲港區(qū)，開通后將帶動“公鐵水”多式聯(lián)運。貨車司機鄧師傅稱，國家第二批多式聯(lián)運示范工程項目——黃石新港棋盤洲港區(qū)離棋盤洲長江大橋黃石新港收費站僅幾公里，大橋通車后企業(yè)物流成本大幅下降。
座座大橋，成為老百姓的“連心橋”“致富橋”——
這是“2小時到5分鐘的跨越”。2019年11月28日，咸寧市嘉魚縣沸騰了，由湖北交投集團3年多建設(shè)的嘉魚長江公路大橋正式通車。至此，我省沿江市州全部邁入“長江大橋時代”。當天，嘉魚縣、洪湖市的老百姓打著腰鼓、耍著龍燈、舞著獅子奔上橋頭，歡慶期待已久的這一天。69歲的村民申鳳英激動地說，以前過江靠渡船，現(xiàn)在告別千年輪渡過江歷史，過去要2小時，現(xiàn)在只要5分鐘。
這是“邁入同城時代”的期盼。2021年9月25日，武穴長江大橋通車，大大方便武穴、陽新、江西瑞昌等兩岸居民出行和物資運輸，三地群眾出行成本大大降低，三地攜手邁入同城時代。
省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，通過質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)管、科技創(chuàng)新，落實橋梁全壽命安全監(jiān)控理念，把每座長江大橋打造成百年精品橋，向著“建設(shè)交通強國示范區(qū)、打造新時代九省通衢”接續(xù)奮進。
2012年—2022年，湖北建成通車的17座長江大橋：
鸚鵡洲長江大橋、九江長江二橋、黃岡長江公鐵大橋、秭歸長江大橋、宜昌至喜長江大橋、荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、嘉魚長江大橋、沌口長江大橋、楊泗港長江大橋、青山長江大橋、棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋、宜都長江大橋、伍家崗長江大橋、赤壁長江大橋、鳊魚洲長江大橋。
其中黃岡最多，達5座，武漢、宜昌各4座，荊州、咸寧各2座。
目前，我省建成通車的長江大橋增至38座，在建5座，在建和通車的長江大橋共計43座，在長江沿線省市中排名全國第一，惠及兩岸千萬群眾。
