9月13日，武漢市奧動(dòng)江漢泛海換電站，網(wǎng)約車排隊(duì)進(jìn)入換電站自動(dòng)換電。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 倪娜 攝）

在寶武集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，天藍(lán)色的首座無(wú)人值守重型卡車變電站，可為各種重卡車型實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換電，整個(gè)過程僅需3分鐘至5分鐘。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 倪娜 通訊員 李瑩 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 黃磊

在軟件上“預(yù)訂”一塊電池，把車開到指定的換電站，一系列全自動(dòng)化操作后，電動(dòng)汽車就能“滿電復(fù)活”，全程僅需3分鐘左右。9月10日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在漢街附近的蔚來(lái)?yè)Q電站里，目睹了這一場(chǎng)景。

換電場(chǎng)景，在武漢越來(lái)越常見。如今，正從私家車領(lǐng)域，逐步擴(kuò)展到網(wǎng)約車、物流車等營(yíng)運(yùn)車輛，成為新能源汽車電池的新賽道。

行業(yè)巨頭爭(zhēng)相布局“換電”

新能源汽車日漸普及，但充電時(shí)間長(zhǎng)，仍是主要痛點(diǎn)之一。

為解決痛點(diǎn)，部分新能源行業(yè)企業(yè)，正紛紛在漢加大換電站建設(shè)力度。

2018年11月，蔚來(lái)在武漢建設(shè)湖北第一座換電站。截至目前，蔚來(lái)在湖北已建有換電站39座、超充站28座、目的地充電站14座。蔚來(lái)武漢城市公司總經(jīng)理耿彥珩介紹，武漢已建成20座蔚來(lái)?yè)Q電站，后續(xù)還將在熱門需求片區(qū)持續(xù)建設(shè)。

隨著新能源車越來(lái)越多地進(jìn)軍網(wǎng)約車、貨車等營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域，補(bǔ)能時(shí)間大為縮減的換電模式，更加受到青睞。

2021年，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)風(fēng)神”）攜手奧動(dòng)新能源，在武漢打造城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將換電出行帶進(jìn)武漢。

2021年11月30日，首批100臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神E70換電車型投放武漢網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年年底將突破2000輛。截至2022年8月下旬，武漢已有13座換電站正式投入運(yùn)營(yíng)。

2022年6月10日，武漢首座新能源重卡換電站在寶武集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)建成投用。新能源重卡，主要用于園區(qū)內(nèi)物流、中短途物流等。該換電站一天可供80輛新能源重卡換電，單車換電時(shí)間僅需3分鐘至5分鐘，24小時(shí)全自動(dòng)無(wú)人值守。當(dāng)日，寶武集團(tuán)聯(lián)手東風(fēng)公司一次性投入使用49噸重卡新能源汽車50輛，這也是寶武集團(tuán)第一次大規(guī)模投入新能源重卡車。目前，寶武集團(tuán)已建成重卡換電站2座，投用新能源重卡數(shù)量超過60輛。

網(wǎng)約車每月多接單1000多元

換電體驗(yàn)如何？記者采訪了部分私家車主和網(wǎng)約車司機(jī)。

“換一次電跟加滿一箱油的時(shí)間差不多，還不用搖下窗戶說(shuō)一句‘95加滿’，全程坐在車內(nèi)就好?！蔽錆h市民余女士去年購(gòu)置了一輛換電版蔚來(lái)EC6，選擇租賃電池，車費(fèi)減免了9萬(wàn)元。她表示，家里已有燃油車，駕駛換電版新能源汽車是一種全新的體驗(yàn)?！懊總€(gè)月繳納一定月租后，可以無(wú)限換電。我通勤距離較長(zhǎng)、一年駕駛里程3萬(wàn)多公里，工作時(shí)間也很緊湊，不管是從經(jīng)濟(jì)性還是便利性來(lái)說(shuō)，換電版新能源車都比較合適?！?/p>

一位網(wǎng)約車司機(jī)坦言，網(wǎng)約車充電約1小時(shí)至2小時(shí)左右，換電時(shí)間僅需數(shù)分鐘，每省下1小時(shí)，大概就能額外增加45元的收入，每月有望多接1000多元訂單?！斑@對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，是非常不錯(cuò)的收入。”

記者也了解到，相較燃油卡車，換電重卡購(gòu)置成本稍貴，但年運(yùn)營(yíng)成本明顯更低，只需1年半就能“追”上購(gòu)車差價(jià)。

武漢市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，換電模式主要有以下優(yōu)勢(shì)：

快速補(bǔ)能。采用換電模式，只需耗時(shí)數(shù)分鐘就能將能源補(bǔ)給完畢。新能源乘用車采用慢充，時(shí)間會(huì)超過5小時(shí)，采用快充也需要1-2小時(shí)。新能源重卡即使采用快充，也需要5-6小時(shí)。

降低成本。動(dòng)力電池占新能源車造價(jià)較高，按照目前電池的價(jià)格計(jì)算，電池的費(fèi)用占到車輛成本的40%至60%。電池以租賃方式提供，購(gòu)車成本將明顯下降。

提升電池使用壽命。電池運(yùn)營(yíng)公司可對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池的安全性。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，換電站可利用峰谷電價(jià)的差別來(lái)降低充電成本。此外，利用用電低谷時(shí)段充電，還可有效降低電網(wǎng)負(fù)荷。

明年底建成100座換電站

換電行業(yè)，正迎來(lái)高速發(fā)展期。

武漢不斷出臺(tái)政策扶持。2021年9月，武漢市發(fā)改委發(fā)布《武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，明確對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施在簡(jiǎn)化審批手續(xù)、用地保障、獎(jiǎng)補(bǔ)政策、電價(jià)政策、鼓勵(lì)創(chuàng)新等方面提出支持。

國(guó)家也明確鼓勵(lì)開展換電模式的推廣應(yīng)用。2021年10月，工信部公布全國(guó)首批換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市，武漢名列其中。

為此，2022年6月，武漢市政府印發(fā)《新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案（2022—2023年）》。方案明確，到2023年底，武漢市預(yù)計(jì)累計(jì)推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，奮力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)桿城市，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“換電不會(huì)完全替代充電，但會(huì)成為一個(gè)很好的補(bǔ)充?！焙笔‰妱?dòng)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭鵬表示，在網(wǎng)約車這一細(xì)分領(lǐng)域，或者園區(qū)物流這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)充電時(shí)間要求比較短，十分適宜使用換電模式。武漢有眾多新能源整車企業(yè)，未來(lái)?yè)Q電模式將在武漢有更大發(fā)展空間。

武漢市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，作為全國(guó)新能源汽車換電模式綜合應(yīng)用類試點(diǎn)城市，未來(lái)，武漢還將解鎖更多換電場(chǎng)景，讓更多人體會(huì)新能源汽車的使用便利。