9月13日，武漢市奧動江漢泛海換電站，網(wǎng)約車排隊進(jìn)入換電站自動換電。 （湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
在寶武集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，天藍(lán)色的首座無人值守重型卡車變電站，可為各種重卡車型實現(xiàn)自動換電，整個過程僅需3分鐘至5分鐘。 （湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 李瑩 攝）
湖北日報全媒記者 黃磊
在軟件上“預(yù)訂”一塊電池，把車開到指定的換電站，一系列全自動化操作后，電動汽車就能“滿電復(fù)活”，全程僅需3分鐘左右。9月10日，湖北日報全媒記者在漢街附近的蔚來換電站里，目睹了這一場景。
換電場景，在武漢越來越常見。如今，正從私家車領(lǐng)域，逐步擴(kuò)展到網(wǎng)約車、物流車等營運車輛，成為新能源汽車電池的新賽道。
行業(yè)巨頭爭相布局“換電”
新能源汽車日漸普及，但充電時間長，仍是主要痛點之一。
為解決痛點，部分新能源行業(yè)企業(yè)，正紛紛在漢加大換電站建設(shè)力度。
2018年11月，蔚來在武漢建設(shè)湖北第一座換電站。截至目前，蔚來在湖北已建有換電站39座、超充站28座、目的地充電站14座。蔚來武漢城市公司總經(jīng)理耿彥珩介紹，武漢已建成20座蔚來換電站，后續(xù)還將在熱門需求片區(qū)持續(xù)建設(shè)。
隨著新能源車越來越多地進(jìn)軍網(wǎng)約車、貨車等營運車輛領(lǐng)域，補(bǔ)能時間大為縮減的換電模式，更加受到青睞。
2021年，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“東風(fēng)風(fēng)神”）攜手奧動新能源，在武漢打造城市級換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將換電出行帶進(jìn)武漢。
2021年11月30日，首批100臺東風(fēng)風(fēng)神E70換電車型投放武漢網(wǎng)約車、出租車市場，預(yù)計今年年底將突破2000輛。截至2022年8月下旬，武漢已有13座換電站正式投入運營。
2022年6月10日，武漢首座新能源重卡換電站在寶武集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)建成投用。新能源重卡，主要用于園區(qū)內(nèi)物流、中短途物流等。該換電站一天可供80輛新能源重卡換電，單車換電時間僅需3分鐘至5分鐘，24小時全自動無人值守。當(dāng)日，寶武集團(tuán)聯(lián)手東風(fēng)公司一次性投入使用49噸重卡新能源汽車50輛，這也是寶武集團(tuán)第一次大規(guī)模投入新能源重卡車。目前，寶武集團(tuán)已建成重卡換電站2座，投用新能源重卡數(shù)量超過60輛。
網(wǎng)約車每月多接單1000多元
換電體驗如何？記者采訪了部分私家車主和網(wǎng)約車司機(jī)。
“換一次電跟加滿一箱油的時間差不多，還不用搖下窗戶說一句‘95加滿’，全程坐在車內(nèi)就好?！蔽錆h市民余女士去年購置了一輛換電版蔚來EC6，選擇租賃電池，車費減免了9萬元。她表示，家里已有燃油車，駕駛換電版新能源汽車是一種全新的體驗?！懊總€月繳納一定月租后，可以無限換電。我通勤距離較長、一年駕駛里程3萬多公里，工作時間也很緊湊，不管是從經(jīng)濟(jì)性還是便利性來說，換電版新能源車都比較合適。”
一位網(wǎng)約車司機(jī)坦言，網(wǎng)約車充電約1小時至2小時左右，換電時間僅需數(shù)分鐘，每省下1小時，大概就能額外增加45元的收入，每月有望多接1000多元訂單。“這對網(wǎng)約車司機(jī)來說，是非常不錯的收入?！?/p>
記者也了解到，相較燃油卡車，換電重卡購置成本稍貴，但年運營成本明顯更低，只需1年半就能“追”上購車差價。
武漢市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對于車主來說，換電模式主要有以下優(yōu)勢：
快速補(bǔ)能。采用換電模式，只需耗時數(shù)分鐘就能將能源補(bǔ)給完畢。新能源乘用車采用慢充，時間會超過5小時，采用快充也需要1-2小時。新能源重卡即使采用快充，也需要5-6小時。
降低成本。動力電池占新能源車造價較高，按照目前電池的價格計算，電池的費用占到車輛成本的40%至60%。電池以租賃方式提供，購車成本將明顯下降。
提升電池使用壽命。電池運營公司可對電池集中進(jìn)行監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池的安全性。
對于運營企業(yè)來說，換電站可利用峰谷電價的差別來降低充電成本。此外，利用用電低谷時段充電，還可有效降低電網(wǎng)負(fù)荷。
明年底建成100座換電站
換電行業(yè)，正迎來高速發(fā)展期。
武漢不斷出臺政策扶持。2021年9月，武漢市發(fā)改委發(fā)布《武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》，明確對充換電基礎(chǔ)設(shè)施在簡化審批手續(xù)、用地保障、獎補(bǔ)政策、電價政策、鼓勵創(chuàng)新等方面提出支持。
國家也明確鼓勵開展換電模式的推廣應(yīng)用。2021年10月，工信部公布全國首批換電模式應(yīng)用試點城市，武漢名列其中。
為此，2022年6月，武漢市政府印發(fā)《新能源汽車換電模式應(yīng)用試點實施方案（2022—2023年）》。方案明確，到2023年底，武漢市預(yù)計累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，奮力打造國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車換電模式應(yīng)用試點標(biāo)桿城市，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“換電不會完全替代充電，但會成為一個很好的補(bǔ)充?！焙笔‰妱悠嚵魍▍f(xié)會秘書長鄭鵬表示，在網(wǎng)約車這一細(xì)分領(lǐng)域，或者園區(qū)物流這種點對點的應(yīng)用場景，對充電時間要求比較短，十分適宜使用換電模式。武漢有眾多新能源整車企業(yè)，未來換電模式將在武漢有更大發(fā)展空間。
武漢市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，作為全國新能源汽車換電模式綜合應(yīng)用類試點城市，未來，武漢還將解鎖更多換電場景，讓更多人體會新能源汽車的使用便利。
