澆筑現(xiàn)場。

連續(xù)梁合龍后。

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員肖帆、任世偉、李立偉）8月9日凌晨3時許，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵十一局集團(tuán)承建的西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程——清河特大橋跨京昆高速連續(xù)梁順利合龍，西延高鐵建設(shè)取得新突破。

清河特大橋全長9510.81米，跨越清河及沿線道路而設(shè)，先后跨越京昆高速公路及其規(guī)劃匝道，樁基2427根、橋墩286個、簡支梁267孔、連續(xù)梁6聯(lián)。清河特大橋(80+128+80)米連續(xù)梁是西延高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁，主跨跨越京昆高速，凈高7.3米，線路交角為145度，連續(xù)梁段全長290.1米。

為保證連續(xù)梁順利施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，優(yōu)化施工工藝，對連續(xù)梁掛籃進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計，嚴(yán)抓過程質(zhì)量管控，改進(jìn)并應(yīng)用了多孔振搗、梁底清掃孔等18余項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的連續(xù)梁工藝工裝，實(shí)行連續(xù)梁施工“十八嚴(yán)禁”、連續(xù)梁施工質(zhì)量“五卡控”等管控舉措，確保施工上下協(xié)同，全面提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平。

西延高速鐵路是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)重要組成部分，正線全長291.7公里，是陜北革命老區(qū)的首條高鐵。工程建成通車后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。