湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員熊磊、寧玉琳）“再也不用周末搶票，真是一趟說走就走的旅程?！?月18日，在武漢東站，38歲的甘美玲帶著一對兒女，高興地登上一列黃白相間的城際列車，54分鐘后到達(dá)大冶北站。來自湖北鐵路集團(tuán)的最新統(tǒng)計，今年以來湖北城際鐵路發(fā)送旅客突破千萬人次，同比增長14.2%，上座率為94.8%，同比增長10.4%。

2013年12月，湖北開通首條城際鐵路——武咸城際鐵路，線路全長75.884公里，運營時速250公里。至今，湖北已開通5條城際鐵路。2022年投入運營的武漢東站，成為國鐵干線、城際鐵路和武漢軌道交通無縫對接的新樞紐。

城際鐵路的開行，讓不少市民暢享雙城生活。今年起，被稱作新城快線的城鐵列車，奔跑于武鄂黃黃都市圈。運量大：最大載客量711人；發(fā)班密：20-30分鐘就有一趟；票價低：新城快線票價最低僅17元。

走進(jìn)武漢東站，有新城快線專用進(jìn)站通道、候車區(qū)域以及安檢系統(tǒng)，乘客無需提前購票，像坐地鐵一樣乘車。記者在閘機(jī)掃碼支付17元，成功購買至黃岡西的車票。站臺邊，一列嶄新的列車正在等候，有100多米長，4節(jié)車廂。走進(jìn)寬敞的車廂，乘客在黃色的暖光燈下輕聲聊天，桌上還有無線充電裝置。

列車長許雅杰介紹，新圖實施后，在武漢東站每日辦理新城快線列車最高達(dá)50列，最短間隔僅半小時，黃石北、大冶北、黃岡西、鄂州等車站日經(jīng)停新城快線列車最高分別達(dá)21列、20列、22列、22列。據(jù)悉，如今新城快線周末日均發(fā)送旅客逾5000人次，形成武鄂黃黃四地市民出行“30分鐘軌道交通圈”。

“湖北的新城快線是我國城際市域列車的最新版本之一。”湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授顏保凡認(rèn)為，新城快線與既有高鐵、普鐵有機(jī)結(jié)合，形成覆蓋廣泛、快慢結(jié)合的公交化客運產(chǎn)品體系，提升通勤效率。同時，還在改善乘客出行體驗、促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展、支持城市功能拓展等方面發(fā)揮了重要作用。

湖北鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新城快線作為城鐵升級版，是干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的新品牌，有利于打造軌道上的城市群都市圈，為加速推進(jìn)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈建設(shè)，高水平打造武漢新城，共建光谷科創(chuàng)大走廊等提供了有力支撐。