湖北日報訊（記者張宵祎、通訊員詹維、楊林林）8月20日14時20分，在襄陽樊城區(qū)牛首鎮(zhèn)張湖村，漢丹鐵路兩側(cè)，兩個單重7350噸的T構(gòu)箱梁以每分鐘1.8度的速度轉(zhuǎn)體，55分鐘后實現(xiàn)精準銜接。

跨漢丹鐵路橋是207國道襄陽段改建項目的重難點控制工程。施工現(xiàn)場，在2臺300噸液壓千斤頂?shù)摹白Ю毕拢信_下直徑5.8米的轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)動，T構(gòu)箱梁緩慢移動。

中鐵七局207國道跨漢丹鐵路項目經(jīng)理高兵介紹，漢丹鐵路每天經(jīng)過列車150余趟，密集時段平均每5分鐘就有一趟列車駛過。經(jīng)過申請，漢丹線“讓”出了85分鐘保障鐵路橋轉(zhuǎn)體。

為確保橋梁順利“轉(zhuǎn)身”，項目團隊采用“先平行鐵路現(xiàn)澆、再平面轉(zhuǎn)體”方法進行施工。轉(zhuǎn)體時，對牽引力、轉(zhuǎn)速、風速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，確保每一次移動都在精準點位上，兩片T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體誤差不超過1度。

207國道襄陽段改建工程是襄陽市目前建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)標準最高的公路建設(shè)項目。年底建成通車后，將徹底解決城市內(nèi)部交通與過境交通相互干擾問題，助推襄宜南一體化發(fā)展。