極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 徐峰 王世龍

實習生 蔣雯

8月26日上午8時33分，由武昌開往恩施的旅游專列——K5418次列車抵達終點。列車停穩(wěn)后，車輛乘務員李偉和張剛開始了一天繁忙的工作：換掛機車、巡視車廂、檢查發(fā)電車……他們默默守護著列車的安全，被旅客形象地稱為站臺上移動的安全“哨兵”，暑運安全幕后的“隱形人”。

清晨的恩施，涼風習習，站臺上人來人往。車輛乘務員李偉穿好工裝帶，拿上檢車錘和手電筒，進行對列車的車廂、風擋連接處、車鉤、制動系統(tǒng)的技檢作業(yè)。

李偉說：“列車每次到終點站，我們都要對列車的運行狀態(tài)進行技檢作業(yè)，保障車輛質(zhì)量良好?！?0分鐘后，列車外部技檢作業(yè)完畢，他未曾歇息又走入車廂，對列車的服務設(shè)施進行“地毯式”檢查。

發(fā)電車內(nèi)，發(fā)電機組轟隆隆作響，電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的溫度高達50℃，發(fā)電車機長張剛正在檢查保養(yǎng)發(fā)電車的設(shè)施設(shè)備。發(fā)電車，是為列車內(nèi)空調(diào)、照明、茶爐、插座等用電設(shè)備提供電源的車廂，被稱為“移動的變電站”。發(fā)電車在夜間需確保24小時不離人，每隔30分鐘巡視一次。

張剛行走在管路密密麻麻的發(fā)電車內(nèi)，仔細確認油路運行是否正常，柴油機是否有異響。他在高溫環(huán)境里，每一次巡檢都如同“蒸桑拿”，身上的工作服也全部汗?jié)?。張剛說：“發(fā)電車是列車的動力心臟，是暑運守護旅客安全出行的清涼使者，為了防止夜間瞌睡，當班期間我通過喝茶、洗臉、涂抹風油精等方式緩解疲勞。”

從列車抵達到再次發(fā)車的12個小時內(nèi)，車輛乘務員們要時刻守護在列車上，密切關(guān)注列車的運行情況，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題。在列車始發(fā)前的1個小時內(nèi)，工作人員要提前給發(fā)電車啟機，開啟空調(diào)設(shè)備給車廂預冷，確保旅客上車時車廂溫度保持在24℃。

當日18時50分，游客們紛紛提著行李上車，來自武漢的游客王女士開心地說：“恩施是一座美麗的城市，很適合來避暑，前幾天坐的就是這趟火車，很溫馨，很舒適，睡一覺就抵達終點，真是太方便了?！?/p>

（圖片由通訊員提供）