湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、張巖）8月27日，在武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)博覽路站施工現(xiàn)場(chǎng)，工地一側(cè)的砂漿制作中心高8.5米，寬4米，長(zhǎng)10米，采用塑料彩鋼板制作，可以隔絕揚(yáng)塵、噪聲污染。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表雷凱介紹，武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部通過(guò)加大精細(xì)化施工力度，把綠色施工技術(shù)貫穿于地鐵建設(shè)全過(guò)程。

雷凱介紹，博覽路站項(xiàng)目正常生產(chǎn)一天需要約160噸干拌料，露天施工對(duì)周邊社區(qū)易產(chǎn)生噪聲污染。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)集思廣益，根據(jù)用料的情況，量身設(shè)置了砂漿制作中心，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)噪音檢測(cè)器實(shí)測(cè)，僅為50分貝。密閉的環(huán)境，把砂漿制作所產(chǎn)生的揚(yáng)塵也降到了最低。

項(xiàng)目部始終把綠色施工放在十分重要位置，多個(gè)工序施工需要投入大型設(shè)備，他們既算“經(jīng)濟(jì)賬”，也算“生態(tài)賬”。在四新南路站基坑需要開(kāi)挖土方15.6萬(wàn)立方米，項(xiàng)目部采用2臺(tái)電動(dòng)抓斗，較傳統(tǒng)柴油抓斗，具有低排放、低污染、低噪音的特點(diǎn)。施工方中鐵五局副總工謝階祥介紹，基坑開(kāi)挖工期5個(gè)月，平均每臺(tái)每日出土520立方米，出色的電動(dòng)工程機(jī)械續(xù)航能力、作業(yè)能力保質(zhì)保量按期完成了施工任務(wù)。

項(xiàng)目部還把建筑垃圾變廢為寶。四新南路站冠梁支撐砼塊約9600平方米，他們把砼塊運(yùn)回砂石場(chǎng)加工再利用，采用全自動(dòng)設(shè)備對(duì)廢石、廢混凝土等破碎作為骨料使用，僅此一項(xiàng)節(jié)約成本144萬(wàn)元。雷凱介紹，項(xiàng)目部從進(jìn)場(chǎng)施工就確立了綠色施工的理念，利用廢鋼筋制作水溝蓋板，利用鋼筋余料制作馬凳筋，利用廢棄模板制作臺(tái)階等其他臨時(shí)構(gòu)件等多項(xiàng)綠色施工技術(shù)，為后續(xù)地鐵建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)和樣本。