極目新聞記者 胡長幸

通訊員 杜佳琦

在制作紙質(zhì)船模時，人們通常會先將船身部件畫下來，再剪切拼接成一艘“小船”，真正的造船也類似，只不過紙張變成了合金板材等部件，近日，武漢光谷企業(yè)華工科技自主研發(fā)出一臺高3米、寬7.5米的巨型“打印機”，能夠全自動打印不同厚度的“鋼板紙”，用來造大船。

“這是全球首臺針對船舶行業(yè)的全面劃線機，歷時9個月自主研發(fā)而成?！比A工激光智能裝備事業(yè)群、重型裝備自動化產(chǎn)品線總經(jīng)理歐陽曉亮介紹。

據(jù)了解，傳統(tǒng)生產(chǎn)流程中，板材下料后，工人需要在板材上手寫船號、分段號、零件號等信息?！爱嫛币粡堥L12米、寬4米的板材，需要二十分鐘，而這臺全面劃線機替代人工手寫，就像一臺全自動鋼板“打印機”，裝有多個噴碼頭，2分鐘內(nèi)就能將所需信息一次性噴印在同樣大小的鋼板上，噴印精度達±1毫米。

要想打印順暢，墨也是關(guān)鍵因素。據(jù)介紹，這臺“打印機”搭載全自動循環(huán)供墨系統(tǒng)，能穩(wěn)定供墨，能實時監(jiān)測墨路壓力，并且在40℃-45℃范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)墨水溫度，確保最佳打印效果。

與畫紙船不同的是，打印造船板材的要求更為嚴苛，噴印信息要內(nèi)容清晰、位置精確。為此，華工激光自主研發(fā)專業(yè)的解析圖形技術(shù)和圖形像素補償技術(shù)，確保信息準確，并采用3D視覺精準定位，即便是10米長的板材，裝配線精度也能達±1毫米。

“達到這一精度并不容易，起初，當噴印長度大于10米時，總會有2毫米左右的誤差，與設(shè)計標準不符。為將誤差降低到萬分之一，我們頂著40℃的高溫在現(xiàn)場連續(xù)加班一周，不斷調(diào)試，終于實現(xiàn)誤差在1毫米內(nèi)?！睔W陽曉亮說。

與普通紙張打印機相比，這臺巨型“打印機”的反應(yīng)速度如何？歐陽曉亮解釋，“在線模式下，機器預(yù)處理速度達到100米/分鐘，可隨時暫停。離線模式下，可隨意定義起始位置、轉(zhuǎn)換角度和打印方向，實現(xiàn)靈活打印?！?/p>

據(jù)介紹，這臺全面劃線機已在蕪湖船廠威海基地、武船重工集團等多家船廠“上崗”。未來，這項技術(shù)還將被拓展至工程機械、新能源、航空航天等領(lǐng)域，為更多制造企業(yè)帶來智能化升級。

（通訊員供圖）