9月2日凌晨5時許，菜農(nóng)們在H85路“蔬菜公交”車上攀談。 （湖北日報全媒記者 朱熙勇 攝）

9月2日近5時，H85路駕駛員幫菜農(nóng)把蔬菜搬上公交車。

湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 黃麗俊 萬建國

9月2日早上6時，武漢市東西湖區(qū)菜農(nóng)劉孝萍，乘坐H85路惠農(nóng)專線公交車，抵達終點站東吳大道三秀路站。到站后，她拖著七八袋新鮮蔬菜下車，來到旁邊的三秀路菜市場吆喝售賣。

金燦燦的南瓜、水靈靈的茄子、綠油油的苕尖……上午11時，劉孝萍的菜被搶購一空，她滿意地拖著小車乘公交回家?！百u菜賺了298元，車費才10元?！彼f。

一個月前，武漢公交集團第二營運公司開通H85路惠農(nóng)專線，凌晨5時搭載菜農(nóng)進城賣菜，深受菜農(nóng)歡迎，有漢川菜農(nóng)得知消息后，也專程來乘坐。

9月2日凌晨2時許，湖北日報全媒記者從武昌出發(fā)，驅(qū)車來到東西湖區(qū)，跟隨劉孝萍們采摘蔬菜，乘坐這輛特“蔬”的公交車進城賣菜。

星夜勞作

劉孝萍家位于東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)街道，與漢川市毗鄰，是武漢市民的“菜籃子”。

穿過鄉(xiāng)間小路來到劉孝萍家菜地時，已是凌晨3時30分。伸手不見五指的深夜中，幾束微弱的燈光尤為醒目。

劉孝萍和母親、丈夫，正戴著頭燈，在菜地里忙著收菜。

半截麻袋系在腰間，劉孝萍麻利地邊摘菜邊往麻袋里收納，短短幾分鐘，麻袋已鼓鼓囊囊。而后，劉孝萍將麻袋清空，返回田間，不多時，麻袋又是滿滿當當。

劉孝萍家有近4畝地，種了茄子、辣椒、苕尖、豆角等有機作物。每天凌晨2時30分到4時，家里人都會來到地里一起收菜，然后分類打包，由劉孝萍拖到城里售賣。生意好時一天能賣個四五百元，再不濟也有100多元，全年收入4萬元到5萬元。

破曉奔波

凌晨4時30分，劉孝萍將打包好的蔬菜搬上三輪車，隨后和丈夫一起，來到H85路惠農(nóng)專線起點站荷新路新溝閘站。

此時，站臺處已有四五位菜農(nóng)，拎著大筐小筐的蔬菜在等候。幾位菜農(nóng)聊得火熱，看起來十分熟絡(luò)。

“都是天天一起坐車的老伙計，早就混熟了。”惠農(nóng)專線駕駛員宋程笑著說，乘坐車輛的多是六旬以上老人，最多時一天能有20多名菜農(nóng)乘車。為方便菜農(nóng)，惠農(nóng)專線將原定5時30分的發(fā)車時間提前至5時，且沿途僅停七雄路輕軌站、東吳大道六順路站、東吳大道三秀路站三站，比普通的H85線路車輛可提前1小時抵達沿線多個菜市場，確保菜農(nóng)們能及早占到好攤位，有更充裕的銷售時間，蔬菜也能賣上更好的價錢。同時，惠農(nóng)專線的設(shè)立，也減少了對其他正常通勤乘客的影響。

乘客中，不乏從漢川專程趕來的菜農(nóng)。年過八旬的李婆婆，和老伴專程開著三輪車驅(qū)車十幾公里來趕惠農(nóng)專線。李婆婆說，新溝鎮(zhèn)和漢川接壤這一塊兒人流量少，且種菜大戶多，蔬菜到了武漢市內(nèi)才有更好的銷路，惠農(nóng)公交為周邊菜農(nóng)們提供了一條便捷的蔬菜銷售通道。

臨近5時，菜農(nóng)們按照下車順序，依次把菜拎上車，宋程也在一旁搭手幫忙。

5時整，車輛準時出發(fā)。記者跟車發(fā)現(xiàn)，為方便菜農(nóng)在車上打盹，車輛一直以40公里每小時的速度勻速行駛，且主動避開顛簸路段。不一會兒，車上傳來鼾聲。

清晨收獲

“劉師傅，好久不見啊，是不是有幾天沒來了？到處找你?！薄熬拖肽钅慵业能婕?，又新鮮又爽口，等著你出攤?！?/p>

在三秀路菜市場賣菜不到1個小時，劉孝萍家的菜，已售出將近一半，苕尖、絲瓜、辣椒更是早早賣空。劉孝萍說，因是自家種的蔬菜，新鮮又實惠，她的菜很受周邊居民歡迎。

得到實惠的，不僅僅是劉孝萍。漢川菜農(nóng)李婆婆，早早就在七雄路輕軌站處下車，坐上輕軌到漢正街一帶去賣菜。她說，那里銷路更廣、價格更好。

在武漢，還有不少像H85這樣的“蔬菜公交”。江夏J202路公交自2020年開通以來，已成為周邊約30個村子的村民最便捷的交通線路，每天為100多位菜農(nóng)提供服務(wù)。武漢公交232路由平江大道陽邏客運站發(fā)往后湖大道地鐵新榮站，方便了新洲陽邏、漢施公路、黃陂武湖及諶家磯大道沿線菜農(nóng)出行。

作為超大城市，武漢70%以上的國土面積在鄉(xiāng)村，農(nóng)村常住人口210余萬人。華中科技大學社會學院副研究員、社會學系副主任陳頎表示，“蔬菜公交”很暖心，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品開辟了低價、快捷通道，讓菜農(nóng)得實惠、居民吃新鮮，促進城鄉(xiāng)市場有效對接，有效助力鄉(xiāng)村振興。